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JR四国 50系客車 アイランドエクスプレス四国 Ⅰ

「アイランドエクスプレス四国Ⅰ」は四国初のジョイフルトレインです。 1987年3月改造ですが運用はJR四国発足後です。オロ50形・オロフ50形に形式変更されました。 グリーン車扱いとなった車内は絨毯敷きの床にリクライニングシートを設置。 洋式トイレに洗面所を追加設置しました。冷房装置はAU13形を屋根上に搭載。 サービス用電源は4VK発電装置をキハ58系から流用しました。110 km/h走行に対応 […]

JR四国 50系客車 DE10形ディーゼル機関車

四国に50系客車が投入されたのは1978年。 JR四国に継承されたのはオハ50形が50両(うち2000番台は9両)オハフ50形が66両(うち2000番台は4両)です。 JR四国となってから通勤形として改造された車も登場しました。 予讃線、土讃線からは1990年に、最後まで残った高徳線用も1992年に姿を消しました。 オハフ50-180は簡易ビュッフェ付き「オアシス」に、ほかジョイフルトレインの「ア […]

JR四国 キハ58系 JR四国色 旧国鉄 急行形気動車

国鉄時代、四国の地にあってはキハ58系こそがエースだった気がします。 JR四国に引き継がれたのは、キハ58形53両、キハ57形2両、キハ28形37両(含 5000番台24両)の合わせて92両でした。 民営化後は急行の特急格上げが加速し1990年11月改正では予讃線・土讃線・高徳線・牟岐線の定期急行列車が全廃、徳島線の「よしの川」を残すのみとなり キハ58系の多くが廃車またはローカル用に転用されまし […]

JR四国 キハ58系 国鉄色 旧国鉄 急行型気動車

キハ58系は急行用気動車の代表選手といえる存在でした。 四国の地にあっては特急列車の登場が遅れたせいもあってキハ58系こそが四国に君臨するエースだったような気さえします。 往年の急行 うわじま あしずり 阿波 よしの川…を思い起こさせる国鉄色はキハ58系にほんとに似合っています。 JR四国色も悪くはないのですが、普通列車用に格下げ改造されてゆく過程のイメージが強く感じられて、すこしさみしい感じがす […]

「立派な運転台が付いているのに」JR北海道 キハ283系 キハ282-2001 珍車ギャラリー#421

2001年3月、キハ283系のうち キハ283形100番台、200番台 キハ282形1000番台が、 そしてキロ283形についてはその全てが一斉に姿を消してしまいました。いったい何事? 実は改番していただけの話なんですがいったい何があったのでしょう。 種明かしをする前にキハ283系について、そして先代にあたるキハ281系についておさらいしておきましょう。 キハ283系は 1997年3月から「スーパ […]

JR四国 トロッコ列車 清流しまんと号 瀬戸大橋トロッコ アンパンマントロッコ 

清流しまんと号は 予土線を走るトロッコ列車。トラ45000形をキハ54形が牽引します。 キクハ32形とは異なり運転台を持たないため常に列車の後部に連結されます。 また2軸車であることから最高速度は75km/hに制限されています。 2013年にリニューアルされ、名称も「しまんトロッコ」に変更されました。 JR四国 清流しまんと号トロッコ 清流しまんと号トロッコ トラ45000形 トラ152462 清 […]

JR四国 2000系 気動車 アンパンマン列車 土讃線 予讃線

アンパンマン列車は 2000年10月に2000系の特急列車として誕生しました。 「土讃線アンパンマン列車(ブルー)2007+2212+2203+2104」です。 2001年3月には「土讃線アンパンマン列車(ピンク) 2030+2230+2231+2130」が登場しました。 JR四国 2000系 土讃線アンパンマン列車Ⅱ ①   JR四国 2000系 土讃線用アンパンマン列車編成Ⅱ(ピンク)4連 ← […]

JR四国 N2000系 気動車 特急「うずしお」 「南風」

N2000系気動車は2000系気動車の後期グループです。 高徳線高速化にあわせて製造された改良型となります。 最高速度130km/h運転を可能にしたというのが最大のポイントです。 1995年に量産先行車2両(2000形先頭車:2424・2458)が、続いて1997年に2500形(中間車)が量産車として落成しました。 エンジンはコマツ製SA6D125H-1A(350ps)です。 1998年には量産車 […]

JR四国 2000系気動車 量産車

2000系は2000系試作車(TSE)登場の翌年となる1990年から量産されました。 キハ181系やキハ185系で運行されていた岡山発着の「しおかぜ」「南風」を置き換え所要時間の短縮に貢献しました。 最高速度は「TSE」と同じ120km/h。振り子装置が威力を発揮しています。 量産車は先頭車前面に列車愛称表示器が設けられるなどデザインに違いがあり それとすぐわかります。 その多くがアンパンマンのラ […]

JR四国 2000系気動車 TSE 試作車/量産改造車 特急 「南風」

2000系気動車「TSE」は1989年に富士重工業で製作された試作車(3両)です。 JR四国は設立当初、整備されつつある高速道路網に乗客を奪われるという危機感を強く持っていました。 「TSE」(“Trans Shikoku Experimental”(四国横断実験)の略)と名付けられた2000系試作車は急勾配・急カーブが続く土讃線で速度をUPさせるためJR四国が社運をかけてJR総研と共同で開発した […]

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