J鉄局の鉄道ブログ
この300系9000番台は、2000年3月、私が浜松駅から乗車した「ひかり」に使用されていたものです。 内装がいつもと違うような気がしたので番号を確認し「やったー！」とばかりに下車駅の東京で撮影したものです。 一心不乱にホームを駆け抜け、肩で息をしながら撮影したのが懐かしい…・ 300系9000番台（J1編成） もう一度、彼らの凄さを振り返ってみたいと思います。 当 J鉄局の ”珍車ギャラリー” […]
ブログをリニューアルするにあたり、やりたかったことは、旅行記です。 ただ私の場合、限られた日程でいかに効率的に様々な鉄道車両を撮影するか。ということがメインであり、 それも限られた旅費でこなす以上、グルメもB級、お宿もコスパ優先、名所旧跡も時間が許せばの範囲ですから、言ってみればついでです。 それでも、私の経験上、多くの皆様に知っていただきたいことはいっぱいありました。 そんなことをお伝えしたくて […]
＃2 HPは、見ていただいてナンボだろう。 レンタルサーバーへの移設については、以前から考えていました。「ブログ再開」を先日、宣言いたしましたが、そこで ZAQ、ジオシティーズと 度重なるサービス停止に痛い目に遭わされてきました。 乗り換えてきたサービスもどうなることやら…。 この不安をまず払拭することから、レンタルサーバーを利用することにしました。 と記しました。ここんところの事情をもう少し突っ […]
なぜ「安全ではありません」とされるの？ ジオシティーズがサービスを停止し、忍者ホームページに移転したのですが、 サイトには「安全ではありません」と表示されます。 なぜ？？「少なくとも このままじゃあ 訪問者は減るだろうなぁ。」と思いつつも 対策もとれず、ずるずる日々を過ごしてしまいました。 それでもメインコンテンツの「珍車ギャラリー」は月一回のペースで、「鉄道車両写真集」も不定期ですが投稿を続けま […]
EF81形は、交流区間(50,60Hz）と直流区間を直通して走行できる電気機関車として1969年に開発されました。 国鉄時代に0番台が152両、関門トンネル用の特殊仕様車である300番台が4両新製されました。 なお関門トンネル用に400番台が、基本番台から14両が改造されています。 1987年のJR化では、全機がJR東日本・JR西日本・JR九州とJR貨物に承継されました。 これらについては別タイト […]
EF60形500番台（501 – 514）は それまで20系寝台特急を牽引してきたEF58形を置換えるため1963～64年に製造されました。カニ22形電源車のパンタグラフ降下ならびに電動発電機（MG）停止のスイッチを追加。20系客車乗務員との有線電話も可能です。塗色は20系客車に合わせた特急色。なんとも華々しいデビューでした。 ところが、なんと翌年の1965年にはEF65形500番台P […]
長らく休止していましたが、仕事が一段落付いたこの春から再開いたします。 ZAQ、ジオシティーズと 度重なるサービス停止に痛い目に遭わされてきました。 乗り換えてきたサービスもどうなることやら…。 この不安をまず払拭することから、レンタルサーバーを利用することにしました。 なかなかうまくいかず、前途多難ですが、 今年のGWは、遠征もできないし、パソコン相手に頑張ります！
