J鉄局の鉄道ブログ
189系は信越本線の碓氷峠でEF63形と協調運転用機器を搭載した直流特急電車です。 1975～79年製です。183系1000番台のデビュー後となるのでボンネット車はありません。 当初は長野運転所に集中配置されその後485系や183系からの改造車も追加されました。 JR東日本発足時は北長野区に174両、松本区に10両配属されました。 リニューアル車として一括りにしましたがグレードアップ改造とリフレッ […]
189系は信越本線碓氷峠越え用のEF63形電気機関車と協調運転するために登場した直流特急電車です。 1987年。JR東日本にそのすべてが承継されました。 189系は特急「あさま」のみならず中央東線で「あずさ」としても使用されています。 ここでは「あずさ」用として塗装を改められたものをUPしました。 N200編成では1990～92年にグレードアップ改造を行っています。窓が拡大されているのが特徴です。 […]
189系は信越本線の碓氷峠でEF63形と協調運転用機器を搭載した直流特急電車です。 1975～79年製です。183系1000番台のデビュー後となるのでボンネット車はありません。 当初は長野運転所に集中配置されその後485系や183系からの改造車も追加されました。 JR東日本発足時は北長野区に174両、松本区に10両配属されました。 「あさま」「そよかぜ」のほか中央東線の「あずさ」「かいじ」でも運用 […]
1972年の総武地下線開業、外房線電化を機に総武本線・房総各線の列車は183系によって電車特急に格上げされました。 JR東日本に継承され幕張電車区に配置された183系は9連×13とモノクラス6連×12の189両でした。 当時から0番台だけでなく上越線用だった1000番台MMユニットも在籍します。 2002～03年には長野区から189系、松本区から183系1000番台が転入してきました。 その際 0 […]
183系1000番台は上越線特急「とき」用の181系の置き換え用として1974年に投入されました。 189系から横軽協調運転装置を省略した耐寒耐雪強化形といっていいでしょう。 パンタグラフ搭載車がモハ183形からモハ182形に変更されています。 JR東日本発足時点で1000番台はその大半が松本運転所に配属されています。 「あずさ」「かいじ」を中心に運用されました。9連×14 6連×4（モノクラス） […]
189系は信越本線碓氷峠越え用のEF63形電気機関車と協調運転するために登場した特急電車です。 1975年から特急「あさま」「あずさ」用として長く使用されました。 183系は1972年に総武本線・房総各線の特急としてデビューしました。 ともに485系に似ていますが波動輸送への対応も考慮して2ﾄﾞｱが基本となっています。 また車体限界が小さい中央東線での運用を考慮し 運転席上のヘッドライトがありませ […]
