J鉄局の鉄道ブログ
デ7000形は1957～65年にかけ22両が製造されました。全て日車製です。 ツリカケ駆動、HL方式の抵抗制御車です。1969年にはワンマン化されています。 ここではN-102台車を履いていた2次車1958年製07～11をご覧いただだけます。 初期車は1993年までに姿を消しており希少な画像です。 なぜ早々に姿を消してしまったのでしょう？ 1つめは活躍の場が奪われたことです。 1970年代から路線 […]
デ7070形は1967年日車製で車体のサイズも地鉄デ7000形とほぼ同じの路面電車です。 加越能鉄道から第三セクターの万葉線株式会社に6両継承されました。 同時に万葉線に継承されたデ7000形やデ7060形とともに非冷房車のままでした。 地鉄デ7000形が冷房化を1989年に完了したのに対し 加越能鉄道では手つかずだったのです。 いかに厳しい状態であったかが推察できます。 2002年に第三セクター […]
デ7070形（7071～76）は加越能鉄道から継承された間接非自動制御のツリカケ駆動車。 1967年日車製で車体のサイズも地鉄デ7000形とほぼ同じの路面電車です。 万葉線に継承されたデ7000形、7060形と違うのは変則的になっていた窓配置がと違ってすっきり改められたことです。 地鉄デ7000形が1984年から冷房化に着手し89年に完了したのに対し 加越能鉄道では手つかずでした。 2002年に第 […]
万葉線が加越能鉄道から継承した営業用車両はデ7000形（3両）デ7060形(2両）デ7070形（6両）の3形式11両です。 富山地方鉄道富山市内線に投入されていたデ7000形と同タイプの電車でいずれも間接非自動制御のツリカケ駆動車。モータの出力も50kw×2。車体のサイズもほぼ同じの日車製路面電車です。 違いは扉の配置で地鉄のデ7000形は前中扉ですが加越能鉄道では前後扉としています。 デ7060 […]
デ5010形は富山地方鉄道の鉄道線（射水線、笹津線）乗り入れ用軌道線車両でした。 1950～51年にデ5000形4両とデ5010形30両の計34両が製造されています。 鉄道線車両とほとんど変わらない高床式であるこの2形式は2段ステップを装備したため縦長の扉が特徴となっています。 また国鉄標準の柴田式自動連結器を装備しており連結運転していたこともありました。 当初直接制御車でしたから双方に運転手が乗 […]
デ7070形（7071～76）は1966年の射水線分断以後となる1967年に増備されました。 今回も間接非自動制御のツリカケ駆動車でモータも50kw×2。 車体のサイズもほぼ同じの日車製路面電車です。 違うのは変則的になっていた窓配置がデ7000形、7060形と違ってすっきり改められたことです。 それにしてもなぜ前後扉にこだわったのでしょうか？ 既存車両であったデ5010形にならったといえばそうな […]
