J鉄局の鉄道ブログ
阪急に6300系という かつてはフラッグシップといえる人気車両がいました。 しかし6300系とは言いながら6300形は存在しない不思議な系列でもありました。 （この辺のいきさつについては珍車ギャラリー#004「阪急6330系」をご覧ください） とはいえ6300系にはちゃんと6350形がいます。しかし駿豆線の1100系には1100番台が一台もいないのです。 1100系は1989、90年に西武701系 […]
ED301は北陸鉄道が発足した後、1954年に東洋工機で製造された30t級箱形電機です。 1952年より金名線沿線を流れる大日川上流にダムおよび2発電所の建設が進められておりその資材輸送のため導入されました。 戦後製なのになにやら古くさいのは張り上げ屋根でないという点が大きいと思うのですが 新製当時はポール集電だったそうですからその当時の姿は古典機といっても差し支えないスタイルだったと思われます。 […]
7000系は1991.92年に登場した伊豆箱根鉄道オリジナルのステンレス車両です。3連×2＝6両が東急車輌で製造されました。 主電動機はHS22535-08RB（120kW×4）、制御装置は三菱製のABFM-168-15MDHC（電動カム軸抵抗制御式多段型制御）となっています。 駆動方式は中空軸平行カルダンではなく、TD平行カルダンを採用しました。ブレーキはHRD1-Dです。 台車はFS542N、 […]
500形電気機関車は1927.28年（昭和2.3）年に日立製作所で新製されました。 1926（大正15）年に長野電鉄が発足した時機にあたり501～503としてデビューしています。 （のちED5000形 5001～3に改番） さてこの直前（1926年（大正15）年）、鉄道省は日立製作所で1070形（ED15形）を製造しています。なんでも日立は鉄道省からのオーダーがないのにもかかわらず製造に着手し売り […]
小田急10000形「HiSE」は1987年.。小田急の開業60周年にあわせ増備されました。 ロマンスカーであるNSE車・LSE車と同様、前面展望席や連接構造は引き継ぎながら展望席以外の乗客も車窓の眺望を楽しめるように「高床構造」としたのが大きな特色です。 つまり「Hi-SE」は “”High decker””Super Express” […]
鉄道マニアなら「クハ」と「サハ」の区別など朝飯前です。 動力を持たない付随車のうち 運転台のないのが「サハ」、運転台のついているのが「クハ」です。 ところがこんな常識が通用しない鉄道会社が存在します。富山地方鉄道です。 形式の付け方が また特殊です。車番が5桁というのが普通です。当然、千単位で収まらないほどのバリエーションがあるわけがありません。 では何故5桁なのかというと 上位3桁はモーター（電 […]
