J鉄局の鉄道ブログ
330形は北九州市小倉区にあった西鉄北方線に1957～64年に投入されました。 4.6kmしかない路線に13編成（×2＝26両）在籍したわけですから主力となる車両といえます。 ABとあるのは2車体連接車だからです。よって1車体あたり7,2mで全長15mとなります。 路面電車は単車で12m級というのが普通ですから連接車で15mというのは短いですね。 ちなみに北九州線の連接車1000形の全長は18.4 […]
私が初めて九州へ鉄旅したのは昭和40年代後半、まだSLがガンガン走っていた頃です。 直方駅から周辺をざっとと見回しただけでも20～30台のSLがいたのではないかと記憶しています。 この筑豊地区から産出される石炭を元に発展した北九州工業地帯も健在で、夜に初めて九州入りした私の目に飛び込んできたのは 宝石をちりばめたように輝く工場の夜景とライトアップされた若戸大橋の鮮やかな赤色とのコンビネーションでし […]
本多立太郎さん(1914～2010)は 91歳になるまで戦争出前噺を続けられました。 日本全国47都道府県をくまなく巡り 20年に及ぶ講演に終止符を打たれたわけです。 もっと多くの人々に とりわけ子供達に戦争の貴重な体験を伝えていただきたかった気持ちはあるのですが、本多さんは1120回に及ぶ講演の度につらく悲しい思いをされてきたわけです。 上官に逆らえず中国人捕虜に銃剣を突き立てたこと。シベリア […]
1999年3月。広電5000形の第一編成5001Fはロシアの大型輸送機アントノフAn-124に載せられ ドイツ・ハーン空港から広島空港へ空輸されました。 補助金の申請期限に間に合わせるためだったこともあるそうですが、 話題作りのために マスコミに注目してもらおうという意図が感じられます。 事実、そのときの映像は私にとっても衝撃的で今も目に焼き付いています。 さて 広電は何をアピールしたかったのでし […]
長崎電気軌道1203号機の画像を2つご用意しました。どこが違うでしょう？ －－広告が違う。そんなことはどうでもいいです。 車体は同じです。構成するパーツにご注目いただきたい。 台車が違います。運転台のハンドル形状が違います。 そして気付いていただけたでしょうか。運転台の上にのっかっている箱。 この箱が載っかっていることによりこちらは1200A形となるのです。 九州商船が広告主の画像は1200形（直 […]
広島電鉄1900形はもと京都市電の1900形です。 かつて京都市電を見慣れていた人ならそう言わずともわかる昔の出で立ちで活躍しています。 私の鉄仲間のサイキョージ氏は京都の大学ご出身です。 広電1900形を見るなり「うわー懐かしいなあ！」を連発しておられました。 1977年に広島にやってきた1900形は1957年製。2024年まで そのすべてが現存していました。 つまり京都で20年、広島で47年、 […]
