J鉄局の鉄道ブログ
モハ31形は1953年12月にデ1の更新改造名義で竣功しました。デ1形は 1923（大正12）年の蒲鉄開業時に デ1、2として蒲田車両製作所で新製された11m級木造電車です。 モハ31では 東電工業製の車体にこのデ１の76E-1台車（ブリル社製）を転用するつもりでした。しかし新製の15m級の車体に対し強度不足ということで名鉄デ101の台車（日車製BW 78-25タイプ）を履かせることになったのです […]
モハ51形は1954年にモハ2の改造名義で竣功しました。モハ2は 1923（大正12）年の蒲鉄開業にむけ蒲田車両製作所で新製された11m級の木造電車モハ1形です。 当初 WH 社製の48kwモータでしたがその後東洋電機製のTDK31SCに換装されています。制御器は東洋電機製のDB-3。直接制御器です。 台車はブリル社製の76E-1を履きます。（なお 77Eはモータ内掛け、76Eは外掛け） ちなみに […]
モハ11形は 蒲鉄全線開通直前の1930（昭和5）年にデ11～13として日本車輌で新製されました。1923年の開業時に導入されたデ1形は木造車でしたが デ11形は半鋼製車両です。 当初、モータはデ1形と同じくWH 社製の48kwモータでしたが。その後 東洋電機製のTDK31SCに換装されています。制御器は東洋電機製のDB-3。直接制御器です。 ちなみにデ11形は1929年に開業した庄内交通湯野浜線 […]
ED1は全線開業にあわせ1930年に日車で新製されました。9m級凸形25ｔ機でウェスティングハウス・エレクトリック (WH) 社製の凸形電機をベースにデッドコピーしたものといっていいでしょう。電装品についても東洋電機製造製のもので純国産の電気機関車です。 制御器はTDK-Q2LTで直接制御器です。前後運転台に各1基搭載します。主電動機はTDK-31S-C（出力63.4kW）を4基搭載します。ちなみ […]
保線用モーターカーは個性的なスタイルでもあり、私としては興味津々なのですが作業用の機械扱いで車籍は普通ありません。そんなわけで鉄道誌にも取り上げられることはまれです。 ですからいつどこで製造されたかということもよくわからないのです。 そんな中、富山地方鉄道では保線用のモーターカーに除雪装置をつけたものが除雪用機関車として車籍を有しています。おかげさまで今回取り上げることができました。 国鉄、私鉄を […]
17480系は2013年にデビューしました。 もと東急8590系で東急時代は田園都市線や大井町線などで運用されていたものです。 130kwモータを搭載した174馬力車ということで17480系（モハ17480形）となります。 16010系ではM1cとM2cで形式を分けていましたが17480系では同形式です。 入線にあたり地鉄の保安装置を搭載しワンマン化されました。 しかし室内は東急時代と大差ありませ […]
