J鉄局の鉄道ブログ
今日、朝日新聞に近鉄 西信貴鋼索線が紹介されていました。 車両の塗装を改めイメージチェンジしたようです。 さてこの機に姿を消すのでは、と心配していた車両があります。コニ7形です。 －最小最軽量の鉄道車両 － かつて珍車ギャラリーで生駒鋼索線（宝山寺1号線)のコ11形をご紹介しました。 見るからに強烈なインパクトの車体をもつ「ブル」と「ミケ」は、一度見たら忘れられないくらいの存在感です。 対して今回 […]
鉄道車両写真集の見方（編集方針） 2007年6月にスタートした「－鉄道車両写真集－」は、1491タイトル。19575枚を数えるに至りました。 そのほとんどが、車輛の”形式写真”に属するものです。 データも併せてUPしてゆきたいのですが、画像だけ先行して公開している場合もあります。 なおこれらの画像は、当局がデジカメを導入する2003年.11月以前のものが多くを占めます。 14年かけて今のスタイルに […]
モハ20形は参考文献（鉄道ピクトリアル#461）によると1930（昭和5)年に福武電気鉄道モハ11形として日車で2両製造されたとあります。 福武電気鉄道由来の車両は当初「デハ」ではないかと思われるのですが…。それはさておき 15m級半鋼製の両運転台車で日車が地方鉄道向けにデザインした規格形電車のひとつです。 同様の規格形電車は琴平電鉄3000形、一畑電気鉄道デハ1形などがあります。しかし台車をはじ […]
モハ10形はもと福武電気鉄道フハ1形で 1925（大正15）年日車製の木造車です。2両製造されました。 フハとは珍しい形式ですね。運転台もモータもないことから常にデハ1形の後ろにくっついていた付随車ということです。 さすがに扱いにくいということで福武電気鉄道時代に電装されデハ6、7となりました。 福武電気鉄道は戦時中に南越鉄道・鯖浦電気鉄道を合併し福井鉄道と社名を変更しています。結果車番の重複が生 […]
福井鉄道は今でこそ路面電車仕様の車両で運行されていますが、かつては鉄道線である福武線、鯖浦線（昭和48年廃止）、南越線（昭和56年廃止）から成り立っていました。 福武線は福武電気鉄道（武生新－福井新：大正14年開業）、鯖浦線は鯖浦電気鉄道（鯖江-織田：昭和4年開業）、南越線は南越鉄道（新武生－戸の口：大正13年に1067mmに改軌、全線開業）と各々独立した鉄道会社でしたが戦時中に福井鉄道に統合され […]
201形は71形の増備車両として1942（昭和17）～1948年に15両製造されました。車体もほぼ同じで路面電車としては大型の14m級3D車です。 屋根ぎりぎりに届くほど大型化した側窓で71形と同様に金魚鉢のニックネームで呼ばれました。 台車も共通のボールドウィン64-20Rで モータは三菱製のMB-163M（29.8kw）を4基装備。制御器も間接自動制御です。 ただ71形では油圧カム軸多段制御の […]
