今日、朝日新聞に近鉄 西信貴鋼索線が紹介されていました。 車両の塗装を改めイメージチェンジしたようです。 さてこの機に姿を消すのでは、と心配していた車両があります。コニ7形です。 -最小最軽量の鉄道車両 - かつて珍車ギャラリーで生駒鋼索線(宝山寺1号線)のコ11形をご紹介しました。 見るからに強烈なインパクトの車体をもつ「ブル」と「ミケ」は、一度見たら忘れられないくらいの存在感です。 対して今回 […]
鉄道車両写真集の見方(編集方針) 2007年6月にスタートした「-鉄道車両写真集-」は、1491タイトル。19575枚を数えるに至りました。 そのほとんどが、車輛の”形式写真”に属するものです。 データも併せてUPしてゆきたいのですが、画像だけ先行して公開している場合もあります。 なおこれらの画像は、当局がデジカメを導入する2003年.11月以前のものが多くを占めます。 14年かけて今のスタイルに […]
阪神大震災から30年という歳月が過ぎました。 学生時代、神戸で過ごした私には知り合いも多く決して他人事ではありませんでした。 先輩と一緒に見てまわった街の変わり果てた様は今も忘れることはできません。 踏みつぶされ吐き出された日常、焼けただれた鉄のにおい…。 鉄道車両も無関係ではありません。 運命に翻弄された彼女たちによせて書き留めたものを再掲いたします。 「もう とらわれなくてもいいかな」 阪急7 […]
§1:200系新幹線の略歴 200系の歴史を簡単ではありますが 振り返ってみましょう。 東北新幹線の開業(大宮-盛岡:1982年6月)とともにデビューした200系は その後 上越新幹線の開業(大宮-新潟;1982年11月)にあわせて車両を増強。 この年にE編成(12両編成×36本=432)が勢揃いしました。 翌年の1983年には 早くも高速化対応(210km/h→240km/h)のF編成(1000 […]
鉄道車両の寿命は各社の規程などにより決められているわけですが、延命工事を実施することで寿命を延ばし車両投資を抑制することができます。 103系においても国鉄末期となる1982年度から「特別保全工事」と呼ばれる延命工事が行なわれていました。 JR東日本やJR東海でもリフレッシュ工事、車両更新工事という名でも延命工事は行われました。 これをもっとも徹底してやったのがJR西日本です。内容によって、まず以 […]
上 115系 91編成 下 113系 75編成 2枚とも 京成 千葉中央駅より 1993.8 「全く同じに見える2枚の写真」 京成の千葉中央駅では 京成線と内房、外房線の電車が撮影できました。 そこで この91編成(写真上)を撮影したわけですが撮影しながら 「えっ、115系?」と車体番号を見て、ビックリ。 「へぇこんなのもあるんだ。中央線からもってきたのかなあ?」 などと その […]