J鉄局の鉄道ブログ
福井鉄道モ880形はもと名鉄モ880形です。（２車体連接車：880-881～888-889 10編成） 1980年に美濃町線用の車両を置き換えるために日車で新製されました。 各務原線(1500V)新岐阜駅発着の美濃町線(600V)用車両で複電圧車となります。 当初はラインデリアのみの非冷房車でしたが 1991～93年に冷房改造されました。 （ただし冷房は600V区間のみ対応） 2005年4月 名古 […]
福井鉄道770形はもと名鉄モ770形です。（２車体連接車：770-771～776-777 ４編成） 1987年にモ510形などの揖斐線、谷汲線用の車両を置き換えるために日車で新製されました。 1980年製のモ880形は非冷房車でデビューしましたが、モ770形は最初から冷房車です。 揖斐線内において70km/h運転するため高速仕様となっていました。 2005年4月 名古屋鉄道600V区間全廃により福 […]
600形は 1950～53年に50両が製造されました。 （601～05、36～43：新潟 606～10：川車 611～35、44～50：近車） 1970年にワンマン化改造、1981～86年には車体の更新工事が実施されました。 クーラーの搭載を前提としたもので車体の強化がなされ側窓上部をバス窓化しました。 1986～89年に冷房改造がなされています。 この時期の定番「三菱製CU77形」ではなく西鉄オ […]
デハ300形は1999年にデビューした世田谷線用車両。 車体は2車体3台車の連接車、MM編成ですが 両端がM台車、連節部がT台車となっていて、60kwモータが編成あたり4台搭載されています。 セミステンレスの低床構造で扉は大型の両開きプラグドア。 制御装置は三菱製VVVFインバータ（MAP-064-60V82形：IGBT)を採用しました。 2001年には10編成が出揃い、世田谷線の全車両が300形 […]
1989年に徹明町－長良北町（通称：長良線）が廃線となり。 岐阜市内線といえば 岐阜駅前－忠節間をさすものと思われています。 でも本来、徹明町－忠節間は忠節支線です。 揖斐線直通列車が走るようになってこちらがメインルートになったんですね。 また徹明町－北一色間は併用軌道なので市内線と思われている向きがありますが、 こちらは美濃町線です。 ともに美濃電気軌道由来ですが、別々にまとめました。 Ⅰざっと […]
261系1000番台は2006～22年に154両製造されJR北海道在来線の看板車両となっています。 ここでは2018～22年に大量増備された7次車のみで編成された特急おおぞら 編成をUPしました。 識別ポイントは側面窓上の継ぎ目が無くなりすっきりしたことと先頭車の幌受け穴がないこと。 あとスカートに電子ホーン用のスリットがあることでしょうか。 車体傾斜装置を撤去した1次車（ST1101編成）改の画 […]
