弘南鉄道　弘南線　デハ7100系　7100形-7150形　もと東京急行電鉄デハ7000系　1989年～

弘南デハ7100系（デハ7100形+デハ7150形）はもと東京急行電鉄デハ7000系。1989.90年に譲渡されました。
弘南線にはデハ7000形（先頭車）とデハ7100形（中間車）が導入されました。
ここではデハ7100形（中間車）から構成されたデハ7100系（7100+7150）をUPします。
7000系（大鰐線）と7010系（弘南線）は電気機器が日立製作所製と東洋電機製との違いがありましたが7100系は7010系と同じ東洋製で性能的に違いはありません。
しかし運転台を新たに設置した点が大きく違います。ペタンコですけど センスがいいですね。このマスクは水間鉄道、福島交通にも引き継がれています。

大鰐線では東急時代の車番をそのまま引き継ぎましたが弘南線では改番しました。7010系では奇数偶数で分けず7010+7020としました。
今回もこれにならい7100+7120としても良さそうなものですが なぜか奇数車を7100形、偶数車を7150形としました。
7010系と同様 弘南入りにあたり回生ブレーキをカット、寒冷地対策としてベンチレーターにはカバーを取り付け、暖房も強化され、ドアも半自動化されました。
1993～94年にワンマン化改造、1995年にはドアの開閉ボタン設置しています。
弘南鉄道では結局7000系列を冷房化することはありませんでした。

デハ7100形　デハ7102　1993年撮影

形式 デハ7100  　7100～7105　1963.64年　東急車両製
18.000：2.800：3.790　29.0 t　台車: P-701 　定員：125（48）
制御装置：ARCF-H860-757A 　モータ：TDK826-A  60kw×4   6.54　ブレーキ：
参考文献：鉄道ピクトリアル「東北地方のローカル鉄道」#636　1997年4月

デハ7150形　デハ7152　1993年撮影

デハ7150形　デハ7022　ワンマンカー　2023年12月撮影

撮影　2023年12月　平賀

参考：福島交通　デハ7100形　7101　撮影 1992年

福島交通では 2連×3本（デハ7101＋デハ7202、デハ7103＋デハ7204、デハ7105＋デハ7206）に床置式冷房装置が設置されています。
ネットでは形式がデハ017100形＋デハ017200形として区分されているとありますが、私鉄電車編成表及び鉄道ピクトリアルの新車年鑑ではそのような区別は見られません。
いつ冷房改造されたかもわかりませんでした。JR西日本の床置式冷房機WAU202は1988～1991年に搭載されています。参考までに。