弘南鉄道　大鰐線　クハ16形 1610～13 （もと鉄道省 30系 50系）1980～1999年

弘南クハ16形（1610～1613）はもと17m級旧型国電のTc クハ16形を1967～71年に譲り受けたものです。(大鰐線入りしたのは1980年）
戦前製で17m級旧型国電であるこれら30系、40系、50系についてはこちらにまとめておきましたので是非ご参照ください。
→戦前の旧型国電の分類 30系 40系 50系
国鉄クハ16形は すなわちモハ31形に対応するクハ38形、およびモハ50形に対応するクハ65形でこれらを1953年の形式称号改正で統合したものです。

クハ16形　クハ1610　　1987年撮影

弘南1610は 転入時はクハ16222ですが もとモハ30142（1927年田中車両製）です。（1927年に製造されてから1928（昭和3）年の車両称号規定で改番されるまではデハ73341）
モハ30形を電装解除したクハということになります。なおモハ30形のオリジナルクハは存在しません。モハ30形は非貫通です。この特徴を弘南クハ1610は引き継いでいます。
電装解除されクハ38100となり 1953年の形式称号改正でクハ16138 となりました。その後改番を経てクハ16222となっています。弘南入りしたのは1967年です。1988年に廃車。

形式　クハ16形　1610　もとデハ73341　1927年田中車両製
（1928（昭和3）年の車両称号規定以前はデハ73341）
→モハ30142→クハ38100（電装解除）→クハ16138 （1953年形式称号改正） →クハ16222　→弘南1610：1967年導入
17.000：2.885：4.010　29.2 t　台車:TR-11 　定員：112（40）　ブレーキ：自動空気
参考文献：鉄道ピクトリアル「東北地方のローカル鉄道」#477　1987年3月

クハ16形　クハ1611　　1983年撮影

参考文献にデータなし。

ウィキペディア：クハ16449 – 弘南鉄道クハ1611（1970年） → 廃車（1985年）

クハ16形　クハ1612　　1987年撮影

弘南1612は1971年の転入時 西武クハ16形1612でしたが もとは50系Tcであるクハ65003です。
50系は明治大正期に作られた木造車を1934～42年に鋼体化改造したグループです。もとをただせば 木造車サハ33579（1924年日車製）でした。クハ17005に改造されたものを鋼体化改造しました。参考文献では1949年に鋼体化したとありますが ウィキペディアによると クハ65003は1949年に 西武に移籍 クハ1319とあります。こちらの説をとりたいと思います。
弘南入りしたのは1971年です。参考文献によるとクハ1319はモハ328とセットで譲渡され（クハ16形1612+モハ11形1122）として導入され1980年に大鰐線へ転属したとあります。
私の所蔵する画像からは固定編成で運用されてはいないようです。
ワンマン化の対象から外れ 晩年はほぼ稼動することなく1999年に除籍されました。

形式　クハ16形　1612　　もとサハ 33579（木造車）1924年日車製
→クハ17005→クハ65003（鋼体化改造）→西武 クハ1319→弘南1612 ：1971年導入（大鰐線には1981年転属）
16.800：2.930：3.950　28.5 t　台車:TR-11 　定員：118（40）　ブレーキ：AMAE
参考文献：鉄道ピクトリアル「東北地方のローカル鉄道」#477　1987年3月

クハ16形　クハ1613　　1987年撮影

形式　クハ16形　1613　　もとサハ 33654（木造車）1926年汽車製
→クハ17079→クハ65065（鋼体化改造）→西武 クハ1319→弘南1612 ：1971年導入（大鰐線には1981年転属）
16.800：2.930：3.950　28.5 t　台車:TR-11 　定員：118（40）　ブレーキ：AMAE
参考文献：鉄道ピクトリアル「東北地方のローカル鉄道」#477　1987年3月
参考：国鉄50系電車 – Wikipedia

クハ16形（1610～1613）は1967～71年に弘南入りし1980年に大鰐線に転属しています。

クハ16形編成表　参考：私鉄電車編成表 1983年版　なお固定編成ではありません。
←中央弘前　　弘南大鰐→
1121-1610     108-1611
1122-1612
1133-1613
←弘前　　　　弘南黒石→
3607-2025-1614