弘南鉄道　大鰐線　モハ100形 108 （もと京急デハ400形）1968～1989年

モハ100形108は弘前電気鉄道が導入した最後の電車となります。大鰐線は弘前電気鉄道が1952年に開業したもので当初はモハ100形（101～103）クハニ200形（201～203）が用意されましたがいずれも中古車を手直ししたものです。
モハ108もそうです。京急デハ400形(1943年梅鉢鉄工所製)の車体を流用し西武所沢工場で狭軌の足回りをセッティングしました。スペックを見ると旧型国電の部品を再利用しています。
ところで弘前電気鉄道は1951年に三菱電機と建設工事契約を締結し11ヶ月という短期間で工事を完成しています。車両についてもしっかり自社製品を売り込んでいるのに違いないと思いきやそうではないようです。
1968年2月に新車扱いで入線しています。よって京急時代の車体番号は継承されていません。
大鰐線で交換可能な駅は6つありますがすべて島式ホームで相対式はありません。よって「弘南電気鉄道生え抜き」となるモハ100形は右側運転台が特徴となります。
1970年に弘南鉄道に吸収合併されて以後 弘南線からの転入車にその大半が置き換えられていきます。こちらは左側運転台です。
モハ105より出力が大きくクハと組んで運行されることもありましたが モハ105・モハ108の2両は両運転台車であることから閑散時などの単行運転に使用されていました。
ともにワンマン化以前の1989年に廃車されました。

モハ100形　108　②位　1987年撮影

撮影：1987年大鰐

形式　モハ100形　108　車体：1943年 梅鉢鉄工所製（京急デハ403）
→  1953年電装更新（日車）　→  1959年車体更新（大栄車両）定員：108（44）
18.300：2.742：4.194　37.0 t　台車:DT-10 　ブレーキ：自動空気
制御器：CS-5　　モータ：MT-15B　100kw×4
参考文献：鉄道ピクトリアル「東北地方のローカル鉄道」#477　1987年3月

参考：伊予鉄道 120系21F① モハ120形 １２１ （京急400系）

伊予鉄道　120形
←横河原①　　　郡中港、高浜③→ もと京急400系
ﾓﾊ120-ｸﾊ420-ﾓﾊ120　　Mc-Tc-Mc
121_421＋122
参考；私鉄車両編成表90年版