弘南鉄道　弘南線　ED30形 電気機関車　ED301 （もと三井三池）1950～2004年

ED30形は1949年に東洋工機の前身である日本鉄道自動車で新製された30t級凸型電機です。翌1950年に三井鉱山 三池港務所から譲渡されたことになっていますが、戦後の資材不足で新たな機関車製造が困難だったため三井鉱山の受注枠を譲り受けたものです。よって三井三池での運用実績はありません。
当初は直接制御でしたが1955年に電車に取り付けられていた間接制御器（HL）に取り替えられています。
弘南線開業時は600Vでした。1954年に750Vに1961年には1500Vに昇圧しています。その際は抵抗器などの改造がなされ1963年には電動機の組み合わせを直列専用に再改造しています。

弘南線の貨物輸送の主力として活躍しましたが、1961年のED33形入線以降は予備車となりました。
1984年の貨物輸送廃止後はほとんど運用されず平賀の留置線に放置され2004年3月に廃車されました。

ちなみに弘南線では1948年の電化当時、駿豆鉄道から購入したED1.2（16t級凸型木造電機）が在籍していました。
ED2は1955年に廃車。ED1は1953年に鋼体化され1962年に廃車されています。

ED30形　もと三井鉱山 三池港務所　1949年製

形式 ED30 301  1949年 日本鉄道自動車製　もと三井三池 導入 1950年8月
9.350：2.400：3.998(パンタ折畳み時）　30.0 t　直流1500V
1時間定格出力：284kw　引張力：3.35t　定格速度：30km/h
制御器：HL形電磁空気単位スイッチ式　モータ：日立×4　ギア比：4.44
台車: NTJ-24 （日本鉄道自動車）固定揺枕　板台枠　ブレーキ：AMM-C 直通兼自動空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　東日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社

弘南線 ED30形　ED301　1位（前位）1983年撮影

撮影：1983年8月　弘前