近江鉄道　LE-10形　富士重工製 LE-CarⅡ 気動車　1986～2004年　

LE-10形は富士重工業が開発した3セク向け気動車LE-CarⅡ。12m級二軸車です。
近江鉄道は全線直流1500Vで電化されていますが気動車を投入することで電力供給のコストを削減できると考え導入しました。また富士重工製のバス車体に日産ディーゼル製のバス用エンジンを組み合わせたLE-10形は車両導入コストも抑えることができました。それでいて冷房車を導入できることは大きなメリットだったといえるでしょう。

1984年に導入された名古屋鉄道キハ10形も同じ発想で導入されたLE-CarⅡで 車体も車内仕様もおおむね同じです。ただLE-10形は大型バス用の230psエンジンを搭載するのに対し名鉄キハ10形は180psエンジンを使用しています。（なお名鉄キハ10形は11-13が非冷房車、14-16が冷房車）

LE10形は1986年から閑散区間である貴生川－八日市間で使用を開始しました。
近江鉄道としては初の冷房車で歓迎されたのですが、乗降時間がかかる上にラッシュ時の輸送能力が低く2両編成での運用となりました。
結局、電車との併用となりコスト面でも期待したほどの効果は得られませんでした。
またバスの車体がベースとなる軽量車体は老朽化の進行も早く1996年につまり10年ほどで運用から外されることになります。
その後、休車となっていましたが2004年に全車廃車されました。
13のみ近江鉄道ミュージアムで保存・展示されましたがこれも2012年に解体されました。

LE10形　11

撮影：2002年　八日市

LE10形　12

撮影：2002年　貴生川

形式　LE10形　11～15　 1986年　富士重工製　定員：70（32）
12.500：2.724：3.725　17.3 t　台車:FU30D/T 　ブレーキ：SME
エンジン：PE6-HT　230PS/1900rpm　ギア比：3.19
参考文献：鉄道ピクトリアル「関西地方のローカル鉄道」#445　1985年3月

参考　名古屋鉄道キハ10形　キハ12