近江鉄道　モハ100形　もと岳南鉄道 モハ1100形　1983～94？年　ワンマンカー

近江鉄道では2013年に西武新101系を譲り受け100形として活躍しています。これは2代目ということになります。
ここで取り上げる初代モハ100形はもと岳南鉄道モハ1100形です。いわゆる「日車標準型」と呼ばれる車体をもちます。汽車製造も岳南鉄道向けにこれにならった同型車を製作しています。
1101・1103・1106の3両が日車製で1102・1105の2両が汽車製です。（1104は欠番）なお1105はセミステンレス車です。
1959～63年製ということになりますが、もちろん足回りは旧型車譲りということになります。
モハ101←岳南モハ1101←旧国鉄デハ204←もと伊那電気鉄道　1923年汽車製
モハ102←岳南モハ1103←旧駿豆モハ101　1935年　駿豆製
モハ103←岳南モハ1106←旧駿豆モハ38　1951年　駿豆製
参考文献：高橋摂氏　日本の私鉄24「近畿」保育社カラーブックス598　P126

足回りは種車により異なっていましたが 制御器は岳南鉄道時代に手動加速式のHL式単位スイッチ制御に統一され それを国電の廃車発生品であるCS5（電空カム軸自動加速式）に換装しています。

1981年に岳南鉄道を廃車になり、うち日車製の1101・1103・1106の3両が近江鉄道に譲渡され 1983年にモハ100形101～103となりました。なぜか101形ではありません。
近江鉄道ではブレーキを全電気指令式HRD-1に変更しています。多賀線（1976年からワンマン化）をメインにワンマン化改造の上で単行用として使用されました。

全線ワンマン化された1987年頃、運転席側に幅の狭い窓が新設されました。乗務員扉の位置を後退させた影響で直後の窓が固定式になり幅も狭くなっています。
ジャンパ連結器を装備するものも現れました。ただ連結運転している画像は確認できませんでした。

1993年以降、名義を220形へ譲り廃形式となりました。

モハ100形　モハ101　小窓なし　　1982年撮影

　撮影：1982年彦根

形式　モハ100形　101～103　1959～63年  日車製（岳南鉄道モハ1100形）→  1983年改造　定員：120（50）
17.030：2.810：4.190　30.0 t　台車:DT-10A 　ブレーキ：HRD-1 自動予ブレーキ
制御器：CS-5A　電磁空気カム式　モータ：MT-15E　104kw×4
参考文献：鉄道ピクトリアル「関西地方のローカル鉄道」#445　1985年3月

モハ100形　モハ101　小窓付き　　1989年？撮影

*運転台側に小窓を設置、雨樋を撤去し乗務員扉も後退しています。　　撮影：1989年？彦根

モハ100形　モハ103　小窓なし　　1984年？撮影

　撮影：1984年？彦根

モハ100形　モハ103　小窓付き　ジャンパ連結器を装備　1991年？撮影

*ジャンパ連結器を装備、運転台側に小窓を設置　　撮影：1991年？ 高宮

参考：大井川鐵道　モハ1100形　1105　ステンレスカー