近江鉄道では1987年から全線でワンマン運転が実施されました。電車にはバックミラーを取り付け運賃箱を新設しています。
1988～89年にはワンマン化対応車両を対象に台車をエアサス付きのFS-40に換装、ブレーキも電気指令式空気ブレーキ (HRD)に変更しました。
なおFS-40は西武鉄道が旧型国電の足回りを再利用した500系などを近代化するために導入したもので吊りかけ駆動ではありながら空気バネを車体と枕ばねの間に設置したインダイレクトマウント式の近代的な台車です。「近江形」のみならず近江鉄道に在籍する大半の車両に導入されました。
131系は132Fがワンマン化および台車、ブレーキ改良の対象から外れ1993年に事実上廃車（名義上はモハ801-クハ1801へ改造）されていますが、131F は1995年に事実上廃車（名義上はモハ131がモハ225へ改造）されるまでワンマンカーとして運行されています。
近江鉄道 131系 2連
近江鉄道 131系 2連 編成表
←貴生川① ②米原→
1214＋131 1215＋132 （クハ1214形+モハ131形）
参考：私鉄車両編成表83年版 撮影
モハ131形ワンマンカー モハ131 FS-40台車 1989年撮影？
形式 モハ131形 131.132 1925年 汽車会社製 定員：112（46）
15.890：2.740：4.220 36.0 t 台車:DT-12 ブレーキ：AMA 自動予ブレーキ
制御器：CS-5-9 電磁空気カム式 モータ：MT15C 104kw×4
参考文献：鉄道ピクトリアル「関西地方のローカル鉄道」#445 1985年3月
クハ1214形ワンマンカー クハ1214 FS-40台車 1989年撮影？
形式 クハ1214形 1215 1922年 梅鉢鉄工製 定員：112（46）
15.890：2.740：3.967 24.5 t 台車:TR-11A ブレーキ：AMA 自動予ブレーキ
制御器：——— モータ：———
参考文献：鉄道ピクトリアル「関西地方のローカル鉄道」#445 1985年3月
クハ1214形ワンマンカー クハ1214 TR-11A台車 1987年撮影
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