近江鉄道　ロコ1100形電気機関車　1101　もと阪和電鉄　1930年 日車製

ロコ1101は阪和電鉄（現ＪＲ阪和線）が開業時1929（昭和4）年に発注した入換用の凸型30ｔ機です。1930年に日車で1101が1両製造されました。
天王寺駅構内での国鉄（省線）との貨車授受作業に充当されました。今でも阪和線ホームは一段高いところにあり 構内にある省線との連絡線には33‰の急勾配がありました。
そのため入換機でありながら発電ブレーキを装備しているのがユニークです。
加えて1500 V機でありながら路面電車などに多く見られたの直接制御方式を用いています。これもタイトな構内配線を急勾配の連絡線でつなぐという環境にあっては間接制御方式でみられるノッチ操作とのタイムラグを避けたかったからです。
DE10形のように機関士は横を向いて大きなマスコンを「ガシンガシン ガシガシガシ」と操作していました。
阪和電鉄は1940年に一旦南海鉄道に合併され1944年の戦時統合で国有化されました。
ロコ1101も買収電機となります。
1949年に近江鉄道に貸し出され、そのまま1951年に譲渡されました。
この1101だけがロコを名乗ります。ロコはこの車両が出生時から名乗っていた形式ですが、近江鉄道ではもとデキを名乗っていたED4000形も含め すべて電機はEDです。
そういえば国鉄時代もロコのままでした。
近江鉄道でも入換専用車となり、本線貨物に充当されることはありませんでした。

1988年貨物営業は全廃。以後永く彦根駅に残され 2007年3月からは当駅に整備された近江鉄道ミュージアムに保存されることになりました。
しかし残念なことですが2018年閉館により安住の地を奪われ解体されてしまいました。

ロコ1100形　1101　もと阪和電鉄　1930年製

形式　ロコ1100　1101　 1930年　日車製
11.050：2.520：4.150(パンタ折畳み時）　30.0 t　直流1500V
1時間定格出力：164kw　引張力：4.95t　定格速度：12km/h
制御器：直接制御　モータ：TDK550-D×4　ギア比：4.67
台車: 日車EL形　板台枠 　ブレーキ：AMM 空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　西日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社

ED14形　ED14 1　1位（前位）　　　　1982年撮影

撮影：1982年　彦根

ED14形　ED14 2　2位（後位）　　　　1982年撮影

撮影：1982年　彦根