ED4000形はもと東武鉄道ED10形ED101。1928（昭和3）年に英国イングリッシュ・エレクトリック社で新製された50ｔ級電機です。1930（昭和5）年に導入されました。
東武伊勢崎線が全線電化されたのは1927（昭和2）年です。これに合わせて東武鉄道が導入したといいたいところですが 当時、東武の貨物輸送には蒸気機関車が使われており どうやら注文流れで東武入りしたようです。当初 臨時、団体列車用客車を牽引していました。
ちなみに東武鉄道が総武鉄道（→野田線）を戦時統合するまでは唯一の電気機関車となります。
1955年に電気機関車が一斉改番されED4000形(ED4001)と改番されました。
1970年代以降は貨物輸送量が減少、第一線から退くこととなりました。
近江鉄道入りしたのは1973年。塗装が近江鉄道色となった以外、外観は東武在籍時と大きな変化はありませんが、入線前に制御器を汎用の国産品であるCS-10に換装するなど手直しされています。
近江鉄道では主に多賀町のビール工場輸送に充当されましたが1984年のビール輸送廃止後は彦根駅とその周辺にあった住友セメント彦根工場構内の入換に使用されました。
しかし1986年には休車となり2004年に廃車されました。他の電機と同じく永く彦根駅に残されていたED4001は2007年3月からは当駅に整備された近江鉄道ミュージアムに保存されることになったのですが、2018年閉館により安住の地を奪われ その後2009年に東武へ返還され登場当時のED10に戻し東武博物館で展示保存されています。
ED4000形 もと東武鉄道ED10形101 1930年製
形式 ED4000 4001 1930年 E.E製
10.800：2.610：3.945(パンタ折畳み時） 50.4 t 直流1500V
1時間定格出力：596kw 引張力：7.12t 定格速度：29.9km/h
制御器：CS-10 電動カム軸接触器式 モータ：DK-98B×4 ギア比：5.33
台車: 固定枕 板台枠 ブレーキ：EL14A 空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック 西日本編 杉田 肇氏 1977年 誠文堂新光社
ED4000形 ED4001 1位（前位） 1982年撮影
撮影：1982年 彦根
ED4000形 ED4001 1位（前位） 2007年撮影
撮影：2007年 彦根
*車体には「ENGLISH ELECTRIC Co」と「DICK-KERR WORKS」の文字が併記されたプレートがあります。デッカーを買収したEEが、子会社のデッカーで製造したと考えるとわかりやすいかな。
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