近江鉄道　ED31形電気機関車　1～5　もと伊那電気鉄道デキ1～5　1923年製

ED31形はもと伊那電気鉄道デキ1形。1923（大正12）年に東芝の前身芝浦製作所で新製されました。当初 直流1,200V機でしたが、1943（昭和18）年鉄道省買収後にED31形となりあわせて1,500V機に昇圧改造されました。戦後、伊那松島機関区に配置され天竜峡以北の飯田線で使用されました。
1955～56年に全車廃車。国鉄から除籍されたED31 1およびED31 2が西武鉄道に譲渡され1形（3代目）1・2となりました。またED31 3～5の3両は近江鉄道にED31 6は上信電鉄に譲渡されました。これらは国鉄時代の番号のまま使用されています。

西武鉄道に移籍した1.2号機は1960年に近江鉄道へ移籍、ED31 1・ED31 2に復帰し近江鉄道には1～5号機が揃うこととなりました。
近江鉄道では貨物輸送が盛んに行われておりED14とともにセメントやビールを運んでいました。
しかし1988年貨物営業は全廃。永く彦根駅に残されていたED31形は2007年3月からは当駅に整備された近江鉄道ミュージアムに全機保存されることになりました。
しかし残念なことですが2018年閉館により安住の地を奪われED31 1・ED31 2・ED31 5が解体、ED31 3は2020年東芝府中事業所に引き取られ、ED31 4はクラウドファウンディングにより東近江市にある近江酒造の敷地内で保存されています。

ED31形　もと伊那電気鉄道デキ1形　1923年製

形式　ED31　１～5　 1923年　東芝製
11.570：2.540：4.240(パンタ折畳み時）　40.65 t　直流1500V
1時間定格出力：313kw　引張力：3.4t　定格速度：31km/h
制御器：電磁接触式　モータ：MT-4×4　ギア比：３.42
台車: DT-10 　ブレーキ：AMJ 空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　西日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社

ED31形　ED31 4　1位（前位）2007年撮影

撮影：2007年　彦根

ED31形　ED31 4　2位（後位）2007年撮影

撮影：2007年　彦根
*現在、東近江市にある近江酒造の敷地内で保存されています。

ED31形　ED31 1　2位（後位）1982年撮影

*国鉄を除籍後、西武鉄道に移籍。1形（3代目）1として多摩川線で活躍。1960年に近江鉄道に移籍し旧車番に復しました。
2004年廃車。近江鉄道ミュージアムに展示されましたが閉館のため2017年に解体。　撮影：1982年　彦根

ED31形　ED31 2　2位（後位）198X年撮影

*国鉄を除籍後、西武鉄道に移籍。1形（3代目）2として多摩川線で活躍。1960年に近江鉄道に移籍し旧車番に復しました。
2004年廃車。近江鉄道ミュージアムに展示されましたが閉館のため2017年に解体。
撮影：198X年　彦根

ED31形　ED31 3　2位（後位）1982年撮影

撮影：1982年　彦根

ED31形　ED31 5　2位（後位）198X年撮影

撮影：1982年　彦根

ED31形　ED31 5　2位（後位）2007年撮影　*台車に注目　KS-33L

1990年廃車。近江鉄道ミュージアムに展示されましたが閉館のため2017年に解体。　撮影：2007年　彦根

参考：上信電鉄　ED31形　ED31 6　もと伊那電気鉄道デキ6　1923年製

近江鉄道のED31形と同じ経歴をもっていましたが、1957年に上信電鉄に移籍した際に箱型車体に載せ替え、電気部品はシーメンス製のものに取り替え台車もDT-10からBrill27MCB2に変えたとあります。1972年の画像を見ると確かにそうでした。ですが80年代撮影のこの画像を見るとまたDT-10に復帰しているようです。

撮影：高崎
形式　ED31　6　 1923年　芝浦製
11.700：2.440：4.100(パンタ折畳み時）　40.0 t　直流1500V
1時間定格出力：200kw　引張力：2.5t　定格速度：28.7km/h
制御器：電磁接触式　モータ：SS-DJ11B×4　ギア比：３.89
台車: Brill 27MCB-2 　ブレーキ：AMA 空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　東日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社