岳南鉄道　5000系　もと東急5000系　1981～1998年

5000系はもと東急5000系。「青ガエル」のニックネームをもつ愛嬌ある車両ですが 東急初の新性能車（直角カルダン駆動）でもあります。
岳南鉄道はこれを1981年に4連×2＝8両を導入、多様な既存車を一掃しました。

5000系は主力車両として活躍しましたが、モノコック構造の軽量車体では冷房化はできず、製造から40年近く経過し痛みも目立ってきました。
そこで1996年に京王から3000系（デハ3100形）を譲り受けこれを両運化、岳南初の冷房車7000系として導入することとなりました。
5000系は1997年までに全車運用を離脱しています。5002F のみ予備車として在籍しましたが2002年にこれも京王3000系の改造車8000系の登場により廃車されました。

岳南鉄道5000系 2連

岳南鉄道　5000系　2連　　編成表
←吉原②　　　　　　　①岳南江尾→
5101＋5001 ～ 5104＋5004　（ﾓﾊ5000形+ｸﾊ5100形）
参考：私鉄車両編成表90年版 撮影

モハ5000形　モハ５００２（東急デハ5028改）

クハ5100形　クハ５1０2（東急サハ5363改）

モハ5000形　モハ５００1（東急デハ5027改）

クハ5100形　クハ５1０3（東急デハ5114改）

参考：東京急行電鉄　5000系　５００１（目蒲線時代）

東京急行電鉄　目蒲線 5000系　3両編成　編成表
←目黒①　　　　　　　蒲田③→
デハ5000-サハ5350-デハ5000　　　(Mc-T-Mc)
5001F ：5001-5351-5002
参考：私鉄車両編成表　83年版　　撮影：田園調布（地上時代）撮影日不明

＊東急5000系はモノコックボディの超軽量車体に直角カルダン駆動方式を採用した新性能電車の草分けともいえる車両です。
東急車輛製造で1954～59年に105両製造され東急では1986年まで活躍しました。

参考：福島交通　デハ5000形2代目　デハ５０２２（東急デハ5110）

＊東急デハ5100形は東横線急行の4連化に伴い1957年に製造された中間電動車です。
1982年に導入された第2編成（5022-5023）の種車はともに5100形（5110-5112）でこれを先頭車改造しました。
当時飯坂線は750Vでした。長電同様、押し込み形ベンチレーターに交換されています。　　撮影：福島

参考：上田交通　デハ5000形　デハ５００２（東急デハ　　）

＊1986年の別所線1500V 昇圧用に 2連×4編成（モハ5001-クハ5051～モハ5004-クハ5054）が導入されました。
別所温泉方は電装解除。　撮影：下之郷

参考：松本電気鉄道　5000形　５００３（東急デハ5051）

＊1986年の上高地線1500V 昇圧用に 2連×4編成（モハ5001-クハ5002～モハ5007-クハ5009）が導入されました。
島々方は電装解除。撮影日時？

参考：長野電鉄　モハ2500形　２５０４（東急デハ5023）

モハ2500形　2501～2510　1955年　東急車両製
18.500：2.740：4.090 　28.6 t　140名    席
制御器：PE-11A.B 東芝　モータ：SE626　  115 .0kw×4　ギア比5.78　直流1500V
台車:TS-301　　ブレーキ：AMC-D
参考文献： 鉄道ピクトリアル#431　1984.4　撮影1998.12：須坂

参考：熊本電鉄　5100形　５１０２（東急デハ5032）

1985年に導入された5100形（5両）は単行運転用に運転台を増設、両運転台化されています。
これとは別に1981年導入の5043-5044もいます。こちらは2連固定でした。
なお熊本電気鉄道はいまなお600V路線です。撮影：藤崎宮前