岳南鉄道　ED32形電気機関車　ED321　もと伊那電気鉄道デキ10　1927年製（1960～1988年）

ED32形ED321号機はもと伊那電気鉄道（のちの飯田線：辰野－天竜峡間 ）デキ10形。1927（昭和2）年に三菱電機・三菱造船で製造されました。
ウェスティングハウス社製電機に倣ったものとなっています。 参考までにWH社由来の三岐鉄道ED22と近鉄デ61をUPしておきました。
1943年に伊那電気鉄道が戦時買収、国有化されたことに伴ない鉄道省へ編入されています。伊那電気鉄道は1200V路線でしたが国有化後1500Vに昇圧改造されています。
戦後の形式称号規定改訂によりED32形ED321となりました。

ED321は国有化された後、ED291とともに飯田線で使用されましたが1960年に廃止されたことにより岳南鉄道に移籍しました。形式、車番はそのままです。
1969年の1500V昇圧前ですから600V用に降圧工事を施しています。1962年には1基のみであったパンタグラフを2基に増設しました。
また10年後の1500V化では昇圧改造とともに電動発電機を装備するなど手直しされ性能も変化しています。

廃車されたのは1988年です。

岳南鉄道　ED32形　ED３２１　もと伊那電気鉄道デキ10　1927年製

形式　ED29　３２１　 1927年　三菱製
10.414：2.700：4.127(パンタ折畳み時）　38.6 t　直流1500V
1時間定格出力：412kw　引張力：4.37t　定格速度：25km/h
制御器：電磁空気単位スイッチ式　モータ：MT30×4　ギア比：３.19
台車: 釣合梁式　組立棒台枠 　ブレーキ：AMJ-C 空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　東日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社

ED29形　ED２９１　1位（前位）

撮影：1983年　岳南江尾

参考：三岐鉄道　ED22形 ED２２ ２ もと信濃鉄道2号機→国鉄ED222

三岐鉄道　ED22形　ＥＤ222　　1925年 ＷＨ／BW製　もと信濃鉄道→国鉄ED222　56年移籍
9.170×2.670×3.955　28.6ｔ　直流1500V
1時間定格出力：272kw　引張力：3.33t　定格速度：29km/h
制御器：電磁空気単位スイッチ式　モータ：WH556J-F6→MT33×4　ギア比：4.56
台車: 釣合梁式　組立棒台枠 　ブレーキ：AMJ-C 空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　東日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社

参考：近鉄　デ61形電気機関車　61

撮影：西大垣
近畿日本鉄道　デ61形電気機関車　61-64
大阪鉄道（デキA形：1001～4)。S2.10～S3.10にかけてWH製機器を搭載し三菱造船で新造
デ61形はもと南大阪線用、最後は養老線配属。
10.152：2.678：3.970(パンタ折畳み時）　35.0 t　直流1500V
1時間定格出力：388kw　引張力：3.67t　定格速度：34.0km/h
制御器：HLF形電磁空気単位スイッチ式　モータ：WH-576-JF5　97kw×4　ギア比：4.40
台車:1947年に DT-13に 　ブレーキ：EL14　空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　西日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社