豊橋鉄道 渥美線　デキ350形電気機関車　もと西武1形2号機　1955年製

デキ350形は1955年に西武鉄道が所沢工場で製造した35ｔ級の凸形電気機関車で西武1形(2代）2号機でした。これを同年豊橋鉄道が購入しデキ1000形1001としたものとなっています。
ただし参考文献によると「実際は1948年に東芝で製造されたものを西武所沢で改造したものと思われる」とあります。渥美線は直流600Vでしたからその時降圧改造されたのでしょう。台車については鉄道省モハ30形（後期形）で採用された電動台車で旧称TR-22。後DT-11となったものです。戦後の混乱期に西武に流出してきたものと思われます。
デキ350は35t機ですが、同じような経過を40t機の伊豆箱根鉄道駿豆線ED31形、越後交通長岡線ED310形が経てきています。

小野田セメント田原工場の専用線が三河田原近くの神戸駅から延びておりそこで私有機として扱われたそうです。
1968年の改番の際には機関車重量に基づきデキ350形351となりました。1970年には前照灯をシールドビーム2灯に変更しています。
貨物列車の予備機としてまた構内入換用として使用されていましたが 1984年の貨物営業廃止に伴い廃車解体されています。

豊橋鉄道渥美線　デキ350形　３５１

形式　デキ350　３５１　 1955年　東芝製
9.650：2.645：4.100(パンタ折畳み時）　35.0 t　直流600V
1時間定格出力：313.2kw　引張力：3.44t　定格速度：33.4km/h
制御器：電磁空気単位スイッチ式　モータ：SE102×4　ギア比：３.42
台車: DT-11 　ブレーキ：直通兼自動空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　東日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社

撮影：1989.1？　高師

参考：伊豆箱根鉄道駿豆線ED31形　ED32　もと西武鉄道 32号　1エンド側（後位）

形式　ED30　ED32.33　 1947年　東芝製
11.050：2.940：4.250(パンタ折畳み時）　40.0 t　直流600V→1500V（1959年昇圧）
1時間定格出力：400kw　引張力：3.77t　定格速度：40.0km/h
制御器：電磁空気単位スイッチ式　モータ：MT-15×4　ギア比：2.52
台車: DT-11 　ブレーキ：SM 形 空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック　東日本編　杉田 肇氏　1977年　誠文堂新光社

参考：越後交通長岡線　ED310　ED311　もと西武鉄道 31号　2エンド側（後位）