デキ201は1939（昭和14）年に渥美電鉄が木南車輌で作った20t級凸形電気機関車です。当初はED1としてデビューしました。貨物列車の分離運行に伴って新製されたとあり この年から本格的に貨物輸送を行うことになったようです。翌1940年には名鉄と合併していますので名鉄の意向もあったのでしょう。合併後はデキ150形デキ151となり1954年に名鉄が渥美線を豊橋鉄道に譲渡した時もデキ151の番号で継承されました。
台車はブリル27GE-1から日車製C-12への変更したとあります。C-12は同じ豊橋鉄道の軌道線用3700形（もと名古屋市電1200形）も履いています。両端にある出入り口付近の床を少しでも低くするため車輪径が外側610mm（従軸）と内側690mm（動軸）では異なる異径車輪台車です。
対してデキ200の図面を見ると鉄道線では標準的な860mmとなっています。C-12改とすべきところかと思います。なおC形台車は日車が路面電車や小型の郊外電車用に製造したものです。
電動機も路面電車並みのSS-50クラスで電気機関車とはいえ入換機として使える程度です。
なお前述のデキ211も性能的にはほぼ同じです。1955年にデキ350、1956年にデキ400が導入されているのでこの時期に入換用に転じたと思われます。
1968年に改番があり、重量（20t）元に形式が決められデキ200形201となりました。1984年の貨物営業廃止に伴い廃車となりました。
豊橋鉄道渥美線 デキ200形 ２０１
形式 デキ200 ２０１ 1939年 木南製
9.430：2.500：4.139(パンタ折畳み時） 20.0 t 直流600V
1時間定格出力：224kw 引張力：2.46t 定格速度：33.4km/h
制御器：直接制御 モータ：WH-646-J×4 ギア比：３.14
台車: C-12（日車） ブレーキ：直通兼自動空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック 東日本編 杉田 肇氏 1977年 誠文堂新光社
撮影：1989.1？ 花田操車場
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