伊豆箱根鉄道駿豆線　3000系　2次形（ステンレス製）　1987年～

3000系（1979～97年製）は2026年現在 全車 駿豆線の主力として活躍を続けています。18年という長きにわたり製造されており普通鋼製の1次形とステンレス製の2次形に分類できます。
ここでは1987、97年に製造された2次形をUPします。第6編成は97年製で第5編成の10年後、7000系（1991、92年）の後に増備されたことになります。結果 駿豆線の冷房化率100%を達成したのは7000系ではなく3000系ということになるのです。

なお新製時からのカルダン駆動であり駿豆線初の冷房車でもある1次形（普通鋼製）は別タイトルでUPしています。

2次形は軽量ステンレス車体を導入したことにより1両あたり約2ｔ軽量化されました。前面デザインも変更され大雄山線用の5000系（1984～96年）と同じです。
足回りは1次形と同じ主電動機でHS-836-Krb（120kW）ですが 制御装置はABFM-168-15MDHCにブレーキもHRD-１から発電ブレーキ併用のHRD-1Dに変更されています。補助電源もMGからSIVに変更されました。
加えて第6編成では乗車定員を増やしています。またパンタグラフを菱形から下枠交差形に変更し、スカートも取り付けられました。前面行先表示器もLED式となっています。

伊豆箱根鉄道　駿豆本線 3000系2次車 　3506F
←三島③　　　　　　修善寺①→ ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ
ｸﾓﾊ3000-ﾓﾊ3000-ｸﾊ3500　　Mc-M-Tc
3011＋3012＋3506　　　参考；私鉄車両編成表2002年版

3000系 第6編成（ステンレス車）　11F　1994年撮影

第6編成③　クモハ3000形　クモハ３０１１

クモハ3000形　09（11）　1987（97）年　東急車輌製
20.000：2.950：4.086 　38.0 t　130（143）名 　62（60） 席
制御器： 　モータ：HS836-Krb　  120 .0kw×4　ギア比86:15  　直流1500V
台車:HS-372N　　ブレーキ：HRD-1D
鉄道ピクトリアル#652　1998.4

第4編成②　モハ3000形　モハ３００８

モハ3000形　10（12）　1987（97）年　東急車輌製
20.000：2.950：4.086 　38.0 t　140（153）名 　68（68） 席
制御器：ABFM168-15-HDHC 　モータ：HS836-Krb　  120 .0kw×4　ギア比86:15  　直流1500V
台車:HS-372N　　ブレーキ：HRD-1D
鉄道ピクトリアル#652　1998.4

第6編成①　クハ3500形　クハ３５０６

クハ3500形　05（06）　1987（97）年　東急車輌製
20.000：2.950：4.086 　38.0 t　130（143）名 　62（60） 席
制御器：　モータ：　　台車:HS-072N　　ブレーキ：HRD-1D
鉄道ピクトリアル#652　1998.4

撮影 1994.8　三島