伊豆箱根鉄道駿豆線 3000系 1次形（普通鋼製） 1979年～

3000系は1979～97年に製造された自社オリジナル車両です。新製時からのカルダン駆動であり駿豆線初の冷房車でもあります。
2026年現在全車在籍しており駿豆線の主力として活躍を続けています。18年という長きにわたり3連×6＝18両が東急車輌で製造されました。ちょっと以外ですが1100系（西武701系改）の前に導入されています。そして97年製の第6編成は7000系の後に増備されました。

3000系は普通鋼製の1次形とステンレス製の2次形に分類できます。ここでは1次形をUPします。
1次形は1979～82年に毎年1編成ずつ合計4本が導入されました。従来は親会社である西武の標準塗装いわゆる「赤電」塗装でしたが「青」と「白」の塗装に一新しました。ちなみに西武6000系や20000系でもこの「青」が使用されています。「ライオンズブルー」と呼ばれるようになったのは6000系の登場（90年代）以降と思われます。
主電動機はHS-836-Krb（120kW）、制御装置は抵抗制御三菱製のABFM-168-15MDHA（電動カム軸式多段型制御）となっています。発電ブレーキ併用電気指令式ブレーキ（HRD-1）を採用しました。当時の地方私鉄としては破格のスペックと申せましょう。

通勤通学と観光の両方を考慮しセミクロスシートを採用しました。1988年に快速列車の一部に座席指定を導入する際、モハ3002のボックスシートを転換クロスシートにしました。
（快速列車は1998年に廃止されましたが現在もそのまま）

伊豆箱根鉄道　駿豆本線 3000系　3501F
←三島③　　　修善寺①→ ｾﾐｸﾛｽｼｰﾄ
ｸﾓﾊ3000-ﾓﾊ3000-ｸﾊ3500　　Mc-M-Tc
3001＋3002＋3501　3002のみ転換ｸﾛｽｼｰﾄ車
3505.06Fはステンレス車体
参考；私鉄車両編成表2002年版

1. 3000系第4編成　07F　1994年撮影
2. 3000系第1編成　01F　快速三島行き　1989年撮影
3. 3000系第1編成　01F　江ノ電色　2018年撮影

3000系第4編成　07F　1994年撮影

第4編成③　クモハ3000形　クモハ３００７

クモハ3000形　01、03、05、07　1979～82年　東急車輌製
20.000：2.950：4.091 　40.0 t　160名 64 席
制御器：　モータ：HS836-Krb　 120 .0kw×4　ギア比86:15 　直流1500V
台車:HS-372N　　ブレーキ：HRD-1
鉄道ピクトリアル#652　1998.4

第4編成②　モハ3000形　モハ３００８

モハ3000形　02、04、06、08　1979～82年　東急車輌製
20.000：2.950：4.226 　40.0 t　160名 64 席
制御器：ABFM-168-15MDHA 　モータ：HS836-Krb　 120 .0kw×4　ギア比86:15 　直流1500V
台車:HS-372N　　ブレーキ：HRD-1
鉄道ピクトリアル#652　1998.4