伊豆箱根鉄道駿豆線　1000系 自社オリジナル車 01F　1963～1991年 　

戦後、駿豆線では17m級国電や西武からの譲渡車が活躍していました。1000系はこれらを置き換えるべく自社オリジナル車として1963～1971年に3連×4本が導入されました。と言いたいところなのですが、単純にそうはいえないのです。
1964年製の第2編成 03FはMMユニットに変更されています。1989年には第3.4編成（05.07F）がカルダン駆動方式に改造されました。第5編成以降はというと1975～79年に西武501系を譲受しこれを改造したグループとなるのです。（3連×3本：1009F・1012F・1013F）
そして1989、90年に西武701系を譲受したグループまで登場するのです。（3連×3本：1009F・1011F・1013F）こちらは1100系と区別されるのですが、車番は1000番台。それも西武501系編入グループと車番が重複しています。
とても一括りにできません。①オリジナル車01F　②オリジナル車03F　③オリジナル（新性能改造）車　④西武501系改　⑤西武701系改（1100系）とタイトルを5分割してUPいたします。

01Fは1963年6月 西武所沢車両工場製（車体のみ。電装品等の艤装は自社大場工場）。
初の20m級軽量車体に両開き扉と従来のイメージを一新しました。
しかし足回りは吊り掛け駆動で制御器はCS-5。CS-5は戦前に鉄道省が採用した制式制御器でカム軸式制御装置です。サハの台車はTR-11。ボールドウィン78-25タイプの釣合梁式です。廃車再生品でしょう。
モハの台車はDT-17とあります。枕バネはコイルバネでこれは今回新製されたものと思われます。
古い画像を検索すると01Fは登場時、正面中央窓下部に行先表示板を装備していました。
今回の画像では西武発生品の行先表示器に交換されています。また前照灯もシールドビーム化されています。

1991年に廃車され 大井川鉄道に譲渡されました。（モハ1002は電装解除してクハ2001となりサハ2001を抜いた2両編成。1998年事故により翌1999年に廃車）

1000系 3連　1001編成

伊豆箱根鉄道駿豆線　1000系　01編成3連　　編成表
←三島③　　　　　①修善寺→
モハ1001＋サハ2001＋モハ1002
参考：私鉄車両編成表83年版

01編成③　モハ1000形　モハ１００１

モハ1000形　1001.1002　1963年　西武所沢：自社製
20.000：2.900：4.200 　40.0 t　160名    席
制御器：CS-5 　モータ：MT-40　  128 .0kw×4　ギア比  　直流1500V
台車:DT-17　　ブレーキ：
参考文献： 鉄道ピクトリアル#431　1984.4

01編成②　サハ2000形　サハ２００１

サハ2000形　2001　1963年　西武所沢：自社製
20.000：2.805：3.935 　30.0 t　168名    席
制御器： 　モータ：　台車:TR-11　　ブレーキ：
参考文献： 鉄道ピクトリアル#431　1984.4

01編成①　モハ1000形　モハ１００２

撮影 1991.6　大場