長野電鉄　8500系　もと東急8500系　　2005年～　

8500系は2005～09年に東急8500系を改造導入したものです。
東急8500系は1975年～に東急車両で製造されました。8000系(1969年～）がベースとなる田園都市線用の界磁チョッパ制御車です。
当初は4連でデビューしましたが新玉川線開業にあたっては6連になり最終的には10連となりました。

OS1系以来の4ドア20m車となります。形式（車番も一部）こそ変更していますが8500系と系列名も同じで外観、内装ともほぼ一緒です。
なお長電では初の界磁チョッパ制御車でワンハンドルマスコン車となりました。回生ブレーキも引き継いでいます。近代化が一気に進んだ感じです。
長野入りに伴い3両編成（2M1T）となりワンマン化（駅収受形）されています。また寒冷地対策として耐雪ブレーキおよび側扉にレールヒーターを新設しました。また室内保温のため4扉のうち1扉を手動開閉可能としています。

ただ抑速ブレーキが装備されなかったため急勾配が連続する信州中野－湯田中駅間には入線できません。

2005年に導入されたのはT1・T2編成。2006年にはT3・T4編成。2009年にはT5・T6編成が増備されています。
T編成といえばもと東急5000系の2600系3連がT編成でした。1998年までに姿を消していますので問題ありません。
興味深いのは先頭車改造となるT6編成です。貫通路がついているように見えますが非貫通です。

8500系T2 編成

長野電鉄8500系（3連）T2 編成表
← 長野　　　　　信州中野 →
長電：8512－8552－8502  (デハ8510形-サハ8550形-デハ8500形）
東急：8602 －8908－8502  (デハ8600形-サハ8900形-デハ8500形）
営業運転開始日2005年9月

T2編成①　８５０２

T2編成②　８５５２

T2編成③　８５１２

撮影2007.12　桐原

8500系T1編成③　８５０１

長野電鉄8500系（3連）T1編成表
← 長野　　　　　信州中野 →
長電　8511－8551－8501　  (デハ8510形-サハ8550形-デハ8500形）
東急　8601 －8903－8501
営業運転開始日2005年9月

＊T1編成は8500系トップナンバー編成が種車です。前面窓のHゴムが東急8500系登場時と同じ白色になっています。
撮影：2006.9　信濃吉田

8500系T5編成③　８５１５

長野電鉄8500系（3連）T5編成表
← 長野　　　　　信州中野 →
8515－8555－8505　  (デハ8510形-サハ8550形-デハ8500形）
東急（8624 －8920－8524 ）営業運転開始日2009年4月

＊T5編成は東武線への直通対応工事が行われていた8624Fが種車で東急時代に付けられていたスカートをそのまま履いています。
またT5、T6編成には③号車（長野方先頭車）にもパンタグラフが取り付けられています。　　撮影2011.8　須坂

参考：東急電鉄　8500形　8629F

撮影2006.3　曳舟