長野電鉄　2000系（特急形電車） 1957～1989年（非冷房時代）

2000系は1957年に座席指定の特急車両としてデビューしました。
1964年までに3連×4本=12両が日車で製造されました。電装品は三菱電機製で当時、狭軌用車両としては画期的なWN駆動です。制御器は「ABF-108-15」75kwモーター「MB3032-A」をMM方式で制御します。最先端の3両編成でした。（なお必要に応じて2～4に編成替えも可能： Mc1-Mc2　Mc1-T-T-Mc2）

ここで気になるのが名古屋鉄道5000系（初代）。1955年日車製のクロスシート車です。
中空軸平行カルダン駆動車で制御装置は三菱電機製「ABFM-108-15-EDHC」でMM方式の多段式制御。モータは東洋電機製の「TDK823-A」75kw×4。
台車は住金製のアルストムリンク式「FS-307」と足回りは異なりますが、車体は長電2000系と瓜二つです。丸みを帯びた車体に非貫通型の2枚窓。屋根上には換気用モニタールーフが設置されています。車体全体で強度を保ちつつ軽量化を図った「張殻構造」「（セミ）モノコック構造」とも呼ばれる全鋼製車体で当時としては先進的なものです。
名鉄5000系の発展型が長電2000系といっていいでしょう。

ちなみに地方私鉄初のカルダン駆動となる車両は富山地方鉄道モハ14770形（1955年日車製 電装品は東洋電機）です。
台車は日車製「NA-4P」。初期のカルダン台車であるのにもかかわらず完成度が高く長電2000形にも採用されています。
（なお1964年製の2000系D編成はエアサス台車の「NA-315」）

ファンデリアに蛍光灯とすっきりした明るい車内は観光客のみならず、沿線利用者にも大好評だったそうです。

1989年より集約分散式CU-113形を2基搭載し冷房化。あわせて新塗装に改められました。こちらは別タイトルでUPします。

長野電鉄　2000系　3両編成　編成表
←長野①　　　　　③湯田中、木島→ Mc1 -T – Mc2
A　2002＋2051＋2001　（ﾓﾊ2000+ｻﾊ2050+ﾓﾊ2000）
B　2004＋2052＋2003
C　2006＋2053＋2005
D　2008＋2054＋2007
参考：私鉄車両編成表90年版 撮影

C編成 モハ2005-サハ2053-モハ2006（2006年12月廃車）

2000系C編成①　モハ2000形　２００５

モハ2000形　2001～2006　1957,59年　日車製
18.600：2.744：4.220 　32.0 t　100名    席
制御器：三菱ABF-108-15EDMB　　モータ：MB-2032A　  75 .0kw×4　ギア比5.47　直流1500V
台車: NA-4P　　ブレーキ：HSC-D
参考文献：鉄道ピクトリアル#431　1984.4

2000系C編成②　サハ2050形　２０５３

サハ2050形　2051～2053　1957,59年　日車製
18.600：2.700：3.770 　22.0 t　100名    席
制御器：　　モータ：
台車: NA-4　　ブレーキ：HSC
参考文献：鉄道ピクトリアル#431　1984.4

2000系C編成③　モハ2000形　２００６

撮影：湯田中　日時不明

参考：名古屋鉄道　5000系（初代）