長野電鉄　デハニ200形　デハニ２０１（保存機）1926～1980年（もとモハニ131）

デハニ200形（201～204）は長野電気鉄道が 1926（大正15）年6月の開業にむけ デハ100形（101、102）ともに汽車製造東京支店で製造したものです。
同1926年9月河東鉄道との合併により長野電鉄となった3年後の1929（昭和4）年1月に 203と204については発電ブレーキを追加、デハニ250形（251、252）と形式変更します。同1929年6月には形式改訂も行われ、「デ」は「モ」と改められました。よってモハ100形（101、102）、モハニ200形（201、202）、モハニ250形（251、252）と3形式に整理されました。
テンポが早過ぎてついていくのが大変です！
さらに1933（昭和8）年にはモハ110形（モハ111）、モハニ210形（モハニ211）の2両が増備されています。

1953年には新たな車番付与基準により、
モハニ200形（201、202）はモハニ110形（111、112）に（発電ブレーキなし）
モハニ250形（251、252）はモハニ510形（511・512）に（発電ブレーキつき）
モハ110形（111）はモハ200形（201）とそれぞれ改番されました。
（なお、モハ100形（101、102）およびモハニ211形（211）については変更なし）

1967年には モハニの各形式について車番の10位を「3」に改めました。よって
モハニ110形（111、112）はモハニ130形（131、132）と
モハニ211形（211）はモハニ231形（231）と
モハニ510形（511、512）はモハニ530形（531、532）となります。

デハニ201は すなわち デハニ201→モハニ201→モハニ111→モハニ131　という変遷を経ていることになります。あーややこしい。

1958年に天井の鋼板化、1960年にドアエンジン新設などの改造が施工されました。
全車とも茶色1色でしたが、この時から長野電鉄標準色（マルーンとクリーム）に改められています。

いろいろありましたが彼女たちは 長野電鉄の主力として活躍を続けました。さすがに1981年に完成する長野－善光寺下間の地下区間に乗り入れることはできず、引退を余儀なくされます。

モハ102、モハ201の2両が1978年に上田交通へ譲渡されたほか、モハニ131が昔の名前であるデハニ201として小布施駅構内の「ながでん電車の広場」で保存されることになりました。
ここでご覧頂く画像はこの時のものです。

2012年には2000形に保存場所を譲り、屋代線廃止後の信濃川田駅に移設。それもつかの間、2014年には長野県松川村にある「安曇野ちひろ美術館」の「トットちゃん広場」で長電モハ604とともに保存されることになりました。（公開は2016年から）
松川村は大糸線沿線で長野電鉄とはかなり離れているのですが 保存状態もよくマニアにも注目されいくつかのHPに取り上げられています。
おかげさまで いろんなことがわかりました。感謝いたします。