長野電鉄 モハ1000形　日車製 運輸省規格形電車　1948～1985年

1000形（1001～1006：1948～1949年日車製）運輸省規格形の17m級半鋼製電車。
モハ1000形のほかモハ1500形・クハ1550形・クハニ1060形を加え計14両が1954年までに製造されました。また電装を解除してクハ1050形となったものもあります。
これらをまとめて1000系と呼ぶこともありましたが。今やもと小田急10000系特急「ゆけむり」が1000系となっていますので ここでは別個に扱います。
1000形のスペックは戦前製の在来車とおおむね同じです。すなわち間接非自動制御でモータも75kw×4です。
なおモハ1500形（1951年製）は急勾配の山ノ内線対策用に抑速ブレーキが取り付けられたグループです。

当初、非貫通の両運転台車でしたが1958年に貫通路が設置されています。1004は両側に貫通路が設けられ、ここで取り上げている1003は長野側にのみ貫通路があります。
湯田中側が非貫通ということはクハを牽引するという形になります。急勾配線ではプッシュするのが普通です。まあ山ノ内線に乗り入れるのは1500形だから問題なしですね。
なおいずれも運転台は撤去されていません。

1981年の長野－善光寺下間地下化で大半が廃車となり1003・1004、1501・1502、1552 のみ屋代－須坂間で用いられていました。
1985年に1003・1004、1552 が廃車となりました。残る1500形2両も1993年に運用離脱しています。木島線、屋代線のワンマン化以前ということになります。

1985年に廃車されたモハ1003は産業技術資料として小布施駅「ながでん電車の広場」で保存されていましたが 屋代線廃止時に信濃川田駅に移動。それも2019年に解体され車端部のみ「ポッポの丘（千葉県）」で保存されています。

モハ1000形　１００３（非貫通サイド 湯田中側）

モハ1000形　１００３（貫通サイド 長野側）

撮影日不明　須坂

モハ1000形　1003、1004　1949年　日車（東京）製
17.600：2.744：4.118 　36.0 t　120名    席
制御器：HL　三菱15-D　モータ：556-J6　  75 .0kw×4　ギア比4.56　直流1500V
台車:D-18　　ブレーキ：SME
参考文献：鉄道ピクトリアル#431　1984.4