長野電鉄　モハ610形　「川崎造船型」　1927～1980年

モハ610形は 1927（昭和2）年に川崎造船所で4両新製された長電初の全鋼製車です。
大正末期から昭和初期に製造されたいわゆる「川崎造船型」で旧西武鉄道550形、阪神急行600形など同タイプの車両が多く存在しました。
への字型の雨樋がチャームポイントです。

制御器はWH製のHB形、電空単位スイッチ式の間接非自動制御でHBとは (Hand acceleration Battery voltage) の略です。
主電動機もWH製で WH-556-J6（出力75kW）を4基搭載します。（ギア比は4.56）台車は川崎造船所製のBW-78-25A。ボールドウィン 社の釣合梁式台車でコピー版です。
ブレーキはSME直通ブレーキ。加えて勾配区間である山ノ内線用に発電ブレーキを備えます。

当初デハ350形（351 – 354）でしたが、1929年の形式改称によりモハに、さらに1953年には改番されモハ600形（601 – 604）となっています。
うち601.602は1966年に運転台（パンタグラフ側）を全室式に改造し乗務員扉を新設、モハ610形（611、612）と改められました。
この時運転台を中央から左側へ移設しているようです。（603.604の画像をネットで見るとワイパーが中央にありました）
また台車をBW-78-25Aからモハ603・611はD-16B（日車製）、モハ604・612はUD-26（帝國車輛製）に換装したとのことですが見た目はあまり変わりはありません。

なお今回の画像は上田交通 上田原車庫で撮影したものです。長電時代のままです。

モハ610形　６１１

撮影日：不明（1980年ごろ）　上田原

モハ610形　611　1927年川崎造船所製 デハ350形　1966年改造
17.120：2.705：4.210 　31.7 t　100名48席
制御器：HL　　モータ：　  75 .0kw×4　直流1500V
台車:釣合梁式　　　　ブレーキ：SME
参考文献：鉄道ピクトリアル#431　1984.4(上田交通5271形から一部参照）

長野線の市内地下化工事により旧型車は順次淘汰されましたが、モハ600、モハ610形は工事完成の前年1980年まで活躍しました。
モハ603は解体されましたが、残り3両が上田交通へ譲渡されました。

参考：伊予鉄道 110系11F① モハ110形 １１２ （西武ｸﾓﾊ153）

伊予鉄道　110形
←横河原①　　　郡中港、高浜③→ もと西武151系
ﾓﾊ110-ｸﾊ410-ﾓﾊ110　　Mc-Tc-Mc
115＋412_113　 112_411＋111
参考；私鉄車両編成表90年版