蒲原鉄道　モハ71形　もと武蔵野鉄道デハ1320形　1965～1999年

モハ71は1965年に西武クハ1211形1211を譲り受け導入したものです。
クハ1211は西武（池袋線）の前身である武蔵野鉄道が1927（昭和2）年に日車東京支店が新製したもとデハ1320形1322です。
17m級の半鋼製３D車体で両運転台車。運転台は全室式です。なお武蔵野鉄道では右側運転台となっていました。
西武に統合されモハ221→モハ215と改番を経て、1959年に電装解除、クハ1211となります。
1965年の譲渡にあたり西武所沢工場において電動車化されました。
デハ1320形はGE製の間接自動加速制御器PRC-101（国鉄制式CS-1)を装備していましたが 再電装時は手動加速の制御器になっています。
加茂側は狭幅貫通路、五泉側は広幅貫通路となっています。
1978年7月にワンマン化、1985年の路線縮小以降は広幅貫通路を介してクハ10と編成を組み 朝ラッシュ時の運用に充当されました。

蒲原鉄道には もと武蔵野鉄道だったモハ61も在籍していました。こちらは1958年に入線しています。別タイトルでUPしています。→モハ61形

モハ71形　モハ７１　 ワンマンカー　五泉側 広幅貫通路

モハ71形　モハ７１　 ワンマンカー　加茂側 狭幅貫通路

モハ71形　71　1965年導入：もと武蔵野鉄道デハ1322（昭和2年日車製）
16.930：2.715：4.114 　31.45 t　112名44席
制御器：HL　　モータ：　　　  63.4kw×2　直流600V
台車:KS-33L　ブレーキ：
参考文献：鉄道ピクトリアル#431　1984.4

モハ71とほぼ同じ経過を経てきたのが流山電気鉄道のモハ1001およびクハ52です。
武蔵野鉄道デハ1322→西武モハ221①→モハ215→クハ1211→蒲原鉄道モハ71 1965年→1999年廃車
武蔵野鉄道デハ1321→西武モハ222①→モハ216→クハ1212→流山電気鉄道モハ1001 1963年→1981年廃車
武蔵野鉄道デハ1323→西武モハ223①→モハ217→クハ1213①→クハ1215②→流山電気鉄道クハ52 1962年→1988年廃車

総武流山電鉄　1000形　3両編成　編成表
←馬橋　　　　流山→
1002＋1101_52　Mc ＋Mc_Tc (ﾓﾊ1000形+ﾓﾊ1100形_ｸﾊ50形）
参考：私鉄車両編成表83年版