富山地方鉄道　14780系 モハ14780形・クハ180形　1956～1999年　冷房改造車　

14780形は1956~58年に2連×3が日車(東京)で製造されました。
18m2扉車で地鉄では初の2連固定（Mc-Tc)。ということで14780系としてまとめています。
（147ではじまるということで147馬力のモータをもつ電動車です。正式にはモハをつけるべきですが省略しています）
地鉄初のカルダン駆動車14770形(のちの14790形)の実績をフィードバックし翌年から増備されました。
足回りは14770形のシステムを踏襲、TDK-803-Aモータ（110kw×4）をES-570A制御器でドライブ。台車はNA-4P、ブレーキ装置もHSC-Dとおなじです。
14770形と同様、扉間が固定クロスシート、車端部はロングシートですが、座席数は同じ60でシートピッチが拡大されています。
識別ポイントは正面2枚窓になったことがあげられます。

特急運用に充当されましたが、14760形が1981年から増備されると 非冷房車で固定クロスシート車である14780形は14770形と同様に特急運用が減少していきます。
85年頃から更新され窓をユニットサッシ化、前照灯もシールドビーム2灯式に変更されました。14782は台車をND706に、181.183は国鉄455系のTR69Bに変更しています。
1988年には82.83Fが冷房化されました。

1997年に非冷房の81Fが廃車。1999年に形式消滅しました。

富山地方鉄道　14780系　2両編成　編成表
←①電鉄富山　　　②→ 2連×3
14781-181～ 14783-183　 Mc-Tc
参照　私鉄車両編成表90年版

14780系83F①　モハ14780形　１４７８３　特急色　NA-4P台車

モハ14780形　モハ14783　 1958年日車製
18.500：2.744：4.245 　32.5 t　130名 60席
制御器：ES-570 A　　モータ：TDK-803 -A　110kw×4
台車: NA-4P 　ブレーキ：HSC-D
参考文献：鉄道ピクトリアル#461　1986.3　＊1988年冷房化、データは非冷房時のもの

14780系83F②　クハ180形　１８３　特急色　TR-69B台車

クハ180形　クハ183　 1958年日車製
18.500：2.744：3.911 　25.55 t　130名 60席
制御器：　　モータ：
台車: TR-69B 　ブレーキ：HSC
参考文献：鉄道ピクトリアル#461　1986.3　＊1988年冷房化、データは非冷房時のもの