デキ3は1951（昭和26）年に東洋電機製造で製造された名古屋鉄道デキ110形111が前身で→遠州鉄道ED21形213（1968年）→福井鉄道デキ３(1975年）いう経歴を持ちます。
当初 デキ111は東洋紡績（現・東洋紡）が保有する私有機関車で同社の犬山工場から犬山線木津用水駅への専用線で働いていました。ただし車籍は名鉄であり 実際の運用や保守管理も名鉄によって行われました。
1968年に東洋紡績よりデキ111を譲り受けた遠州鉄道は西ヶ崎駅構内における貨車の入換用車両として用いました。なお西鹿島線は架線電圧750 Vでしたので降圧対応改造がなされています。形式はED21形に編入され続番となるED213が付与されました。
福井鉄道は南越線の貨物列車牽引にモハ110形電車を電気機関車代用としていましたが、モハ111が1975年に事故により大破。このため福武線所属のデキ1形を南越線に転属させることになりました。その穴埋めに福武線用電気機関車として1975年3月にED213が貸与されたというわけです（8月に正式譲渡）。
当初 ED213のまま運用されたことからか。参考文献「私鉄電気機関車ガイドブック」では形式がED211 となっています。
福井鉄道にあっては３代目の25t機ですのでデキ3となりました。この3台をまとめてデキ1形とする説もあります。
福武線の貨物輸送が1984年に廃止されてから デキ3は排雪板を装備し除雪用車両となりました。ただ除雪用にはデキ10形も充当されたことから予備機となり1990年代には事実上休車状態となりました。ところが1998年に西武生車両工場の構内入換機デキ2形が運用を離脱したためこれに代わる構内入換機として再整備されました。
2024年現在、車籍はないようですが工場構内の入換機として使用されているようです。
デキ3形 デキ３ 後位（3位） 除雪用 1981年 西武生
デキ3形 デキ３ 後位（4位） 除雪用 1986年 西武生
デキ3形 デキ３ 前位（1位） 工場内入替用 2006年 北府（西武生）
形式 ED211 デキ3 1951年 東洋製 1975年改造（自社）
8.390： 2.430：3.953(パンタ折畳み時） 25.0 t
1時間定格出力：240kw 引張力：2.78t 定格速度：32.5km/h
制御器：RDB( )電磁接触式（2段組み合わせ）＊ES
モータ：TDK704-2S：＊TDK516-3E 59.68kw×4 ギア比：4.60
台車: 板台枠 ブレーキ：AMJ 空気ブレーキ
参考文献：私鉄電気機関車ガイドブック 西日本編 杉田 肇氏 1977年 誠文堂新光社
＊鉄道ピクトリアル#461 1986年
参考：遠州鉄道 ED21形 ED21 2
