福井鉄道　モハ140-1形　１４１-１、１４２-１ 　1978～2006年　もと長野電鉄モハ300形

モハ140-1形はもと名鉄モ900形のモハ140-2形と2両固定編成を組みます。ただし 第1.2編成はもと長野電鉄モハ301、302、第3編成はもと鯖浦電気鉄道デハ10形由来の福井鉄道モハ42が種車と異なります。とはいえ主要機器は同じです。Mc1となる-1形は間接制御器ES-517。これで-1形のモータ4個と-2形の2個　計6個をドライブします。（WH556-J6（60.0kw×4、×2））

ここでは長野電鉄モハ300形由来のモハ140-1形（141-1、142-1）を取り上げます。長野電鉄モハ300形は16m級の２D半鋼製車で 1941（昭和16）年に汽車製造で新製されました。
戦時中のことでモータは木造の旧型車から流用していました。台車はボールドウィンタイプ（汽車製）です。
長電は1981年に長野－善光寺下間を地下化します。地下区間を走行できないモハ300形は1978年に福井鉄道に譲渡されたというわけです。名鉄瀬戸線昇圧と同じタイミングだったことからのご縁ですね。

入線にあたって 片運転台化され 運転台寄りの客用扉も移設され窓配置は原形のd3D7D3dからdD10D3と大きくかわりました。大がかりな改造となりましたので運用開始は1979、81年と期間を要しています。とはいえ-2形（名鉄モ900形）と違って種車の面影が感じられるマスクです。
1983年ワンマン化されています。1987年には台車が変更されています。

142編成が1998年に廃車されました。（ 143編成は1999年に廃車）141編成は予備車として残されましたが2006年に廃車されています。
第3編成のモハ143-1は別タイトルでUPします。

モハ140-1形：モハ141-1・142-1　もと長野電鉄モハ300形

モハ140-1形：モハ141-1　旧塗装　　BW台車

撮影 1981年8月：福井駅停留所

モハ140-1形：モハ142-1　旧塗装　　BW台車

撮影 1981年8月：西武生

モハ140-1形：モハ141-1　ワンマンカー　新塗装　D-16台車

撮影 1990年9月：福井駅停留所

モハ140-1形：モハ142-1　ワンマンカー　新塗装　　D-16台車

＊1987年に台車が変更されています。撮影 1990年9月：

モハ140-1形　141-1、142-1　もと長野電鉄モハ300形　 1941（昭和16）年 汽車製
16.600： 2.750：4.147 　27.5 t　100名50席
制御器：ES-517　モータ：WH556-J6     60.0kw×4
台車: KSK-2H4（汽車製）　ブレーキ：SME
参考文献：鉄道ピクトリアル#461　1986.3

（モハ141-1＋モハ141-2、モハ142-1＋モハ142-2）

＊福井鉄道140形は かつて1964年に名鉄から譲渡されたモ700形とク2200形を組み合わせた固定編成モハ140形＋クハ140形（2連×2＝4両）でした。
これらは1979年に廃車されるのですが モハ141・142はモハ141-1・142-1に クハ141・142はモハ141-2・142-2にそれぞれ車籍を譲っています。
つまりモハ140-1形とモハ140-2形になったということですが手続き上 車籍を引き継いでいるだけです。