福井鉄道　モハ140-2形 　1978～2006年　もと名鉄モハ900形

モハ140-2形はもと名鉄モ900形です。1978年の瀬戸線昇圧に伴い福井鉄道に譲渡されました。
モ900形のもとを辿れば 知多鉄道デハ910形。1931（昭和6）年に日車で8両製造された半鋼製16m級の両運転台車でクロスシート車でした。
1943年に戦時統合で名鉄に編入されモ910形として長らく一般車として使用されました。
1964年に一旦電装を解かれましたが 瀬戸線用特急として再デビューを果たすべく1966年に再び電装されてモ900形（7両）となりました。（モ914は1948年に火災により焼失）
1978年の瀬戸線昇圧により役目を終えたモ900形でしたが 福井鉄道は このうちモ901・902・907を譲り受けることになったのです。
福井鉄道ではモハ140-2形となりモハ140-1形とペアで運用します。
福武線入線にあたり 片運転台化され前面の貫通扉は撤去、運転台寄りの客用扉も移設されました。窓配置は原形のd2D10D2dからdD12D3となり見た目にはモ900形の面影は感じられません。
大がかりな改造となりましたので1979から81年にかけ 運用を開始しました。
台車はモハ141-2・142-2が27MCB（ブリル製） モハ143-2はD16B（日車製）でいずれも名鉄から譲り受けた流用品です。
モハ143-2は相方のモハ143-1同様に前面窓が連続3枚窓となり連結面は切妻化されています。

142編成が1998年に 143編成が1999年に廃車、141編成は予備車として残っていましたが2006年に廃車されています。
なおモハ140-1形については別タイトルでUPします。

モハ140-2形　ワンマンカー　モハ１４１-２　D-16台車

撮影 1990年9月：福井駅停留所

モハ140-2形　ワンマンカー　モハ１４２-２　D-16台車

Ｄ-16に換装　　福武線は1983年ワンマン化されています。

モハ140-2形　ワンマンカー　モハ１４３-２　D-1６B台車

撮影 1990年9月：武生新

モハ140-2形　141-2、142-2、143-2
16.750： 2.700：3.813 　30.5 t　100名50席
制御器：（ES-517：－1形に搭載）　モータ：WH556-J6     60.0kw×2
台車: 141-2、142-2：27-MCB（ブリル）143-2： D-16B（日車製）　ブレーキ：SME
参考文献：鉄道ピクトリアル#461　1986.3

参考：名古屋鉄道　瀬戸線　モ900形　９０２　撮影 1978年1月　瀬戸

名鉄モ900形　もと知多鉄道デハ910　 1931（昭和6）年 日車製
→1943年 名鉄に編入：モ910形 →1964年 電装解除：ク2330形　→1966年 再び電装：モ900形
1978年瀬戸線昇圧に伴い福井鉄道へ 1979～81年運用開始  　
（モハ141-1＋モハ141-2、モハ142-1＋モハ142-2、モハ143-1＋モハ143-2）

＊福井鉄道140形は かつて1964年に名鉄から譲渡されたモ700形とク2200形を組み合わせた固定編成モハ140形＋クハ140形（2連×2＝4両）でした。
これらは1979年に廃車されるのですが モハ141・142はモハ141-1・142-1に クハ141・142はモハ141-2・142-2にそれぞれ車籍を譲っています。
つまりモハ140-1形とモハ140-2形になったということですが手続き上 車籍を引き継いでいるだけです。
今回取り上げるのはモハ140形-2形です。種車となるのは同じ名鉄ですがモ900形です。全くの別物といっていいでしょう。

モハ143-2については相方のモハ143-1同様新製扱いとされていますが、モハ141-2・142-2は手続き上はクハ140形141・142の更新扱いとなっています。