2110形（2111 ～13）は1991年にデビューしました。製造は2100形と同じくJR九州鹿児島車両所です。
車体は2100形に準じていますが8.5度の傾斜がつきぐっとスマートな印象になっています。
折り戸の採用も目新しいところです。（前扉は2枚折り戸、中扉は4枚折り戸）
運転台のマスコン形状は1軸2ハンドル形から2軸2ハンドルマスコンに変更されています。
一番の注目は制御装置です。鹿児島市電初のVVVFインバータ制御となりました。
東洋電機製のGTOサイリスタ素子のRG629-B-Mを採用しました。
デビュー当時は姉妹都市（ナポリ、パース、長沙）記念号とされ3両とも帯色を変えたオリジナル塗装でした。
2022年までに3両ともSiCハイブリッドモジュール素子のRG6039-D-Mに変更されています。
識別ポイントは屋上機器の一部が撤去されていることです。
目次
鹿児島市電 2110形
形式 2110 2111～13 1991年 JR九州鹿児島車両所製
車体：全鋼製 12.400： 2.470： 3.750 19.0ｔ 62名 30席
台車：FS-90A モーター：TDK6301A→TDK6309B 60.0kw×2
制御器：RG629-B-M→RG6039-D-M 冷房装置 あり
参考文献 rp688 2000.4ほか
２１１１ オリジナル塗装 イタリア．ナポリ姉妹都市記念号
撮影1993.2：鹿児島駅前
２１１１ Zパンタ 大垣市フレンドリーシティー号（2代目？）
撮影2008年7月：鹿児島駅前
２１１２ オリジナル塗装 オーストラリア．パース姉妹都市記念号
撮影1993.2：鹿児島駅前
２１１３ オリジナル塗装 中国．長沙 姉妹都市記念号
撮影1993.2：鹿児島駅前
２１１３ 制御装置更新車（IGBT：Sic) シングルアームパンタ 標準色
撮影2023年5月：鹿児島駅前
路面電車研究 鹿児島市電
460形 500形 500形改 600形 600形改 800形 800形改
9500形 9700形 2100形 2110形 2120形 2130形 2140形
1000形 7000形 7500形
