7000形（ユートラムⅡ）は2007、08年に導入された超低床車。
アルナ車両のリトルダンサーシリーズA5タイプ=5車体連接車で4編成導入されました。
仏ストラスブール市のユーロトラム（1994年に導入された7/9車体連接車）を思わせる流麗なデザインです。
ユーロトラムと違って台車に車軸を通すリトルダンサーシリーズですが朝日通あたりを走っている姿は「ここはヨーロッパなの？」と思ってしまうほどです。
1000形（ユートラムⅠ）は3車体で1両となりAとかBとかで区別されていませんでしたが、7000形では鹿児島駅前からA, C, E, D, B の順に記号が振られています。
全長は4m長くなり18m。定員も55名から78名にUPしています。
台車は住金製の SS06（A車）・SS01A（B車）・SS07（E車）で中間E車に付随台車を設置しています。
なお付随台車の車輪径は50mm小さい610mm。このことでE車の床面高さは480mmに。
C.D車とは100mmの差がありますがこれを緩やかなスロープで繋ぎ客室は段差のない100%低床となりました。
モータは1000形と同じTDK-6309-Aで A車に2個、B車に1個の計3個（60kW×3）を装備しています。
1000形と同じく台車は車体に固定され回転しません。
制御装置（IGBT-VVVFインバータ）は中間車の屋上に装備しています。
ブレーキは回生・発電併用電気機械式ブレーキです。
2007年には地上側に架線電圧補償システムを設置したので回生電力を蓄電できるようになりました。
より安定した省エネ化が進んでいます。
1000形と同じコンプレッサーを必要としないエアレスの電動バネブレーキ装置も採用されています。
鹿児島市電 7000形
形式 7000 7001 A-C-Ｅ-D-B ユートラムⅡ 2007年～ アルナ車両製
18.000： 2.450： 3.750 25.5 t 78 名 28 席
PWM制御 IGBT-VVVF（1C3M) 冷房装置：RPU4021（12500×2 C.D車屋上）
台車 A:SS07 E:SS07 B:SS01A 住金 モータ：TDK6309-A 60.0kw×3（1+0+2)
回生ブレーキ併用電気機械式ブレーキ
参考文献 rp852 2011.8 ／rp795 2007.10
７００１A
７００１B
７００２A
