富山地方鉄道 富山市内線　9000形　セントラム　「インチェントロ型」　2009年～　

9000型は富山都心線（丸の内 – 西町 0.9 km単線）の追加により形成された環状線用に投入されました。
2009年に③系統（丸の内と 西町で在来線に接続、反時計回りの環状運転）の運行を開始します。
（在来線である①系統②系統でも運行されています。）
富山ライトレールが2006年の開業に向け導入したTLR0600形と同じく「インチェントロ型」(ボンバルディアと新潟トランシス製のコラボ車両)となりました。
TLR0600形とほぼ同じ車両となったのは富山ライトレール富山港線に直通運転するためです。
2020年 富山駅南北接続線が完成。これにより
④系統（岩瀬浜－南富山駅前）⑤系統（岩瀬浜－富山大学前）⑥系統（岩瀬浜－環状線）を追加。
富山港線は市内線ネットワークに組み込まれました。
このことにより富山ライトレールは富山地方鉄道に統合されました。
9000形は地鉄に移籍した0600形とともに共通運用されています。

富山地方鉄道富山市内線　9000形

富山地方鉄道（軌道線）　ﾃﾞ9000形 「CENTRAM（セントラム）」
01～03　 2009年　新潟ﾄﾗﾝｼｽ製　車両は富山市が保有
18.040×2.470×3.745　 25.0t 　編成定員80名（28席）
モーター：BAZu3650/4.6（AEG製）100kw ×2　制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ（MAP-102-60VD140A）
ｼｬﾌﾄ駆動　ブレーキ：回生発電併用電気ﾌﾞﾚｰｷ
参考文献：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ 鉄道車両年鑑2010年版

９００２A

９００２B

９００３A

９００３B

撮影2012.８　富山駅前

参考：富山ライトレール　TLR0600形　TLR0604

富山ライトレール　0600形 「PORTRAM（ポートラム）」
01～07　2006年　ボンバルディア－新潟トランシス製
18.400×2.400×3.745 　25.0t 　　編成定員80名（24席）
モーター：BAZu3650/4.6（AEG製）100kw ×2　制御装置IGBT-VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ（MAP-102-60VD140）
シャフト駆動　ブレーキ：回生発電併用電気ブレーキ　参考：鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ #852　2011.8　他