京福電気鉄道（嵐電）　モボ611形（モボ111形流用車）1992年～

モボ611形はパンタグラフと主要機器とKS46台車をモボ111形から流用したグループです。
1992～93年に611～616の6両が製造されました。（613のみ新造のFS93）
2000年には503・504から捻出されたBWE12に換装されたものもありました。
2025年現在 台車は全車FS93に換装されています。
またZパンタがシングルアームパンタに取り替えられつつあります。
その変化にこっちが追いつかないほどです。
十の位が種車に由来していたモボ611形でしたが モボ621．631形との同一仕様化が進んでおり、もはや同一形式といってよいでしょう。

６１１　KS46L台車　旧標準色　2007年撮影

６１２　BWE12台車　旧標準色　2007年撮影

６１５　FS93台車　シングルアームパンタ付き　京むらさき塗装　2014年撮影

参考：モボ111形　１１１　KS46台車

モボ111形は1932年製

京福電気鉄道はかつて「叡山線」と総称される叡山本線・鞍馬線、および福井県内の越前本線、三国芦原線の鉄道事業を行っていました。
しかし叡山本線・鞍馬線は1986年に叡山電鉄に分離、福井県内の鉄道事業も2003年にえちぜん鉄道に譲渡して撤退しました。
結果、嵐山本線、北野線がメインとなった京福電気鉄道はかねてから親しまれている嵐電（らんでん）の名称を2007年3月公式愛称としています。