都電8500形は1990年に28年ぶりの荒川線車両としてデビューしました。
車体は全鋼製軽量構造で都電では1954年落成の6500形以来となるカルダン駆動車です。
そして都電では初のVVVFインバータ制御を採用しました。
車体については乗車口を1,000mmの片開き、降車口を1,200mmの両開きとしました。
このスタイルが新しい都電スタイルとして定着しています。
1992年に8502・8503、1993年に8504・8505のそれぞれ2両ずつが増備され計5両が存在します。
8502では優先席に8503～05には優先席以外にもクロスシートが採用されました。
よって定員が微妙に違います。
当初はZパンタでしたがシングルアームパンタに交換されました。
目次
8500形 ８５０３ Zパンタ付き
形式 8500 8503 1992年 アルナ工機製
13.000： 2.202：： 3.750 18.5ｔ 59 名 24 席
台車 FS-91A モーター MB-5016C 60kw ×2
制御装置 FS9202-C-M ブレーキ 電空併用電磁直通
冷房装置 あり 参考文献 rp593 1994.4
8500形 ８５０４ Zパンタ付き
クロスシート車 定員61 18席 撮影2006.3：荒川車庫前
8500形 ８５０１ シングルアームパンタ付き 2011年撮影
ロングシート車 定員64 20席 撮影2011.8：大塚駅前
8500形 ８５０１ シングルアーム＋LED表示 2016年撮影
ロングシート車 定員64 20席 撮影2016.4：大塚駅前
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