モハ50形は14年の長きにわたり増備された市内線用車両です。
51～69は1951～62年ナニワ工機製、70～78が1963～65年帝國車輛製です。
一方モハ50形には 他社から編入された車両もあり1983年時点では32両を数えます。
まさに軌道線の主力でしたがモハ5000形の増備で廃車が進んでいます。
2025年現在で 51.54.70.75～78を残すのみとなりました。
ここでは初期形（51～61：1951～57年ナニワ工機製）をUPしています。
モータの出力は38kw×2 直接制御（KR-8）でした。
現在は後期形と仕様を合わせ50kw×2、間接手動制御です。
また1954～57年製の56～61から後部扉を中央寄りに変更しました。
51～55も同様に改造されています。
59-61では台車をKS40JからFS78に変更、運転台中央窓も幅広になりました。
ワンマン化は1970～72年に、冷房化は1981～84年にかけて行われています。
５１ 旧塗装 51-53（1951年製）
撮影1984.1？：古町車庫
５１ 新塗装 51-53（1951年製）
撮影2025.3：古町
形式 モハ50 51.52.53 両数3 製造初年 1951 ナニワ工機
11.950：2.430：4.170 15.8t 80名 26席
台車：KS-40J 新扶桑 モータ：50kw×2 ブレーキ：SM-3
参考文献 rp688 2000.3 路面電車ガイドブック 1976.6
５５ 旧塗装 54-55（1953年製）
撮影2003年3月：県庁前
５４ 新塗装 54-55（1953年製）
撮影2025年3月：県庁前
形式 モハ50 54.55 両数2 製造初年 1951 ナニワ工機
11.950：2.430：4.176 15.8t 80名 26席
台車：KS-40J 新扶桑 モータ：50kw×2 ブレーキ：SM-3
参考文献 rp688 2000.3 路面電車ガイドブック 1976.6
５８ 旧塗装 56-58（1954年製）
雨樋の位置、側窓の形状に違いがあります。撮影2003年3月：県庁前
５７ 新塗装 56-58（1954年製）
撮影：2018.3 松山市駅前
形式 モハ50 56.57.58 両数3 製造初年 1951 ナニワ工機
12.000：2.430：4.171 15.8 t 80名 30席
台車：KS-40J 新扶桑 モータ：50kw×2 ブレーキ：SM-3
参考文献 rp688 2000.3 路面電車ガイドブック 1976.6
６１ 59-61（1957年製）
撮影2003年3月：県庁前
形式 モハ50 59.60.61 両数3 製造初年 1957 ナニワ工機
12.000：2.430：4.171 15.8 t 80名 30席
台車：FS-78 住友 モータ：50kw×2 ブレーキ：SM-3
参考文献 rp688 2000.3 路面電車ガイドブック 1976.6
