0系新幹線　25形26形 0番台 （400番台 500番台 700番台）普通車 中間電動車

25形26形は0系の普通車となる中間電動車ユニットです。
25形は主制御器・抵抗器、電動発電機などを、26形はパンタグラフ・主変圧器・整流装置・空気圧縮機などを分担して搭載します。
先頭車である21形 22形は互いにペアを組むことはありませんが 足回りは25形26形ユニットと同様に分担していますので21形は26形とペアを組むことになります。

当初、25形にはトイレ・洗面台を、26形には乗務員室・業務用室を設置しともに定員を100とするというのが原則でした。
しかし列車の需要動向にあわせ「こだま編成」ができたり16連化されたりする中で25形26形ともに大きく変化していきます。
すなわち25形であっても乗務員室が追加されたり、26形であっても乗務員室、業務用室を撤去し定員を110と最大限増やしたりするものも現れます。
それらは番台区分されてはいるのですが、そのすべてを把握するのは難しいといわざるを得ません。

ここでは1964年の開業から投入されてきた0番台とその派生番台をUPしています。
側面窓が1460mmと広いのが共通の特徴です。

25形0番台　K17編成⑮　２５－１４８　国鉄

25形0番台：1964～73年　1～183　定員100　トイレ・洗面所を設置　148は1984年9月廃車

26形0番台　K17編成⑭　２６－１４８　国鉄

26形0番台：1964～73年　1～180　定員100　乗務員室・業務用室を設置　148は1984年9月廃車

26形200番台　K17編成⑥　２６－３４８　国鉄

26形200番台：1964～73年　201～386　定員110
トイレも乗務員もなし定員110は0系最大。348は1984年9月廃車

25形400番台　K17編成⑤　２５－４０２　国鉄

25形400番台：1969～76年　401～440　定員85　売店、車販準備室、電話室を設置
こだまのビュッフェ車35形を1減したことによる置き換え車。402は1984年9月廃車

JR東海　東海道/山陽新幹線   0系　K17編成 16連
←博多①　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⑯東京→
21-74_26-147_25-147_26-343_25-402_26-348_25-234_26-817
_37-1507_26-818_25-767_16-66_25-564_26-148_25-148_22-74
参照：新幹線車両名鑑　P71：2016.2　JTBパブリッシング　撮影　新大阪

25形500番台　H49編成⑮　２５－６０５　JR東海

25形500番台：1969～76年　501～699、901～947　定員100　トイレ・洗面所を設置
ひかり16連化による増備車であることから500番台に区分。605は1990年8月廃車
ちなみに700番台701～843はトイレを一カ所洋式にしたもの。外観は変わらない。

26形500番台　H49編成⑭　２６－５１２　JR東海

26形500番台：1973～76年　501～606　定員100　乗務員室を設置
16次車以降の増備車。0番台の業務用室は自販機用スペースに　512は1990年8月廃車
ちなみに700番台701～980は26-200の増備車。定員110

JR東海　東海道/山陽新幹線   0系　H49編成 16連
←博多①　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⑯東京→
21-96_26-511_25-603_26-875_25-796_26-876_27-23_36-23_
_37-1070_26-1282_15-49_16-96_25-604_26-512_25-605_22-96
参照：新幹線車両名鑑　P102：2016.2　JTBパブリッシング　撮影　新大阪

25形700番台　K41編成⑪　２５－７４２　国鉄

25形700番台：1969～76年　701～843　定員100　トイレ・洗面所を設置
ひかり16連化による増備車500番台と同期。700番台はトイレを一カ所洋式にしたもので外観は変わらない。
742は1992年6月廃車
参照：新幹線車両名鑑　P82：2016.2　JTBパブリッシング　撮影　新大阪

26形700番台　R12編成②　２６－９２４　JR西日本