先日引退した923形ドクターイエローT4編成は2000年にJR東海が開発したものです。
0系ベースの922形ドクターイエローT2・T3編成では210km/hでの検測運転が限界です。
これでは300系以降の営業車両との性能差が大きくダイヤに支障が生じるため、270km/h走行が可能な700系をベースとしました。
2000年にJR東海所属の922形T2編成を置き換えました。
2005年にJR西日本所属の3000番台T5編成が登場し、922形T3編成も置き換えました。
こちらは別タイトルでUPします。
1号車：電気検測室
2号車：電力・集電状態（トロリ線摩耗）の測定
3、5号車：観測ドーム データ整理室
4号車：軌道検測車 測定用台車を履く唯一のT車。
6号車：ミーティングルーム ほか電力関係の測定機器室や高圧機器室を設置。
7号車：添乗員室 定員は50名。
目次
新幹線923形：ドクターイエロー T4編成 7連
923形 ドクターイエロー T4編成 編成表
←新大阪、博多① ⑦東京→
923-1_923-2_923-3_923-4_923-5_923-6_923-7
2000.10 ①～③日立、④～⑦日車製
参考 JR電車編成表2011年冬版 撮影 2008.12：新大阪
T4編成① ９２３－１
1号車：電気検測室
T4編成② ９２３－２
2号車：電力・集電状態（トロリ線摩耗）の測定
T4編成③ ９２３－３
3、5号車：観測ドーム データ整理室
T4編成④ ９２３－４
4号車：軌道検測車 測定用台車を履く唯一のT車。
T4編成⑤ ９２３－５
3、5号車：観測ドーム データ整理室
T4編成⑥ ９２３－６
6号車：ミーティングルーム ほか電力関係の測定機器室や高圧機器室を設置。
T4編成⑦ ９２３－７
7号車：添乗員室 定員は50名。 撮影2009.3：新大阪
