JR西日本　100N系3000番台　V7編成　海側　グランドひかり　東海道山陽新幹線　1988～2002年　

100系3000番台は 0系しか承継しなかったJR西日本が 独自で製造(1989～91年)した100系車両で100N系とも呼ばれます。
ダブルデッカーを4両連ねたその堂々たる姿は「グランドひかり」の名にふさわしいものでした。
2階建ては付随車となりましたので先頭車を電動車として12M4Tとなっています。
最高速度は東海道区間220km/h、山陽区間230km/hで定員は1,285（G:116）としました。
ちなみにX編成の定員は1,277（G:124）G編成は1,321（G:168）

300系「のぞみ」の増便によって、300系より50km/hも遅い100系は、早くも時代遅れとなり、2000年3月には食堂車の営業を休止。
2002年5月に定期運用から離脱することになります。
そして2002年11月のさよなら運転をもって「グランドひかり」は消滅しました。
グランドひかりのシンボルとも言うべき2階建て付随車はすべて姿を消しましたが、
残った電動車はK・P編成に流用されています。

100系3000番台　V編成 16連　グランドひかり

JR西日本　東海道/山陽新幹線 100系3000番台 V7編成16連
←博多①　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⑯東京→
121_3007- 126_3031- 125_3019- 126_3032- 125_3807- 126_3033
– 179_3007- 168_3007- 179_3107- 178_3007- 125_3707
– 126_3034- 125_3020- 126_3035- 125_3021- 122_3007
Mc-M’-M-M’-M8-M’-Tsd-Tdd-Tsd-T’sd-M7-M’-M-M’-M-M’c
グランドひかり　V編成　V1～9 16連×9=144両 12M4T
参照：JR電車編成表1998年夏版　撮影 ?

V編成①　121形3000番台　１２１－３００７