JR北海道　731系　3ドアロングシート車　前期車、後期車　1996年～

731系は1996年にデビューした北海道初となるオールロングシートの交流通勤用電車。
極寒地対策として北海道仕様の車両に必須のデッキは廃止されました。
これに代わる対策として冷気を遮断するエアカーテン、遠赤外線暖房装置などが装備されていますが、スーパーサムイという有り難くないアダ名があるようです。
しかし、そのメカには徹底した寒冷地対策が講じられています。
そして注目すべきは電車＋気動車（キハ201系）の総括運転が可能となっていることでしょう。
制御方式はVVVFインバータ制御（IGBT）。モータはN-MT731 (230 kW)。
ヨーダンパ付のボルスタレス台車（N-DT731・N-TR731 形）により130km/h走行時の安定性を確保しています。
ブレーキ装置は電気指令式で電力回生ブレーキを併設します。
721系初期車のような屋根上に発電ブレーキ用の抵抗器はなくすっきりしています。
2006年製の G-120・121 編成では一部の仕様が変更され、大型の洋式トイレが設置されました。
パンタグラフは当初からシングルアーム式となっています。

731系 G102編成 3連　1996年製　前期車

JR北海道　731系　編成表(函館本線、千歳線用)
G101-119；1996年～1999年　札幌運転所　札サウ
←③小樽　　　　　　　　　　　　苫小牧、滝川①→
クハ731-201+モハ731-101+クハ731-101
参照；JR電車編成表00年版　　撮影2009.3：札幌

G102編成①　クハ731形100番台　クハ７３１-１０２

G102編成②　モハ731形100番台　モハ７３１-１０２