721形5000番台は1993.94年製の1000番台を2003年に6連化したものです。
種車は1000番台ですからVVVFインバータ制御車です。
さて同じく1000番台を6連化した4000番台がいます。5000番台とどう違うのでしょうか？
1000番台は2003年に7編成が快速エアポート用に6連化されています（＝42両）。
1000番台は1M2Tの3連×9でスタートしていますから27両しかありません。
この差を埋めるべく大量に中間車が新製されました。
この時③④号車にサハ721形を新製して組み込んだのが4000番台編成でした。
連結側のTcを新製のTに入れ換えてTcを捻出したわけです。
これを先頭車として中間車②～⑤号車を新製したのが5000番台編成となります。
F5101＋5201ではクハ721-2001とクハ721-1001の間に新製の中間車（MT×２）を組み込みました。
ところで5000番台には3連のF5001編成もあります。これは一体？こちらは別タイトルでUPします。
目次
721系5000番台 F5103+F5203編成 快速エアポート
JR北海道 721系5000番台 F5103+F5203 6連 (快速エアポート)
←新千歳空港① 小樽⑥→
クハ721_5103-モハ721_5103-サハ721_5103＋サハ721_5203-モハ721_5203-クハ721_5203
2003年（F1008+1007）に②～⑤号車を新製追加。①⑥号車は改番
④サハ721_5203はUシート車 ①号車は半室Uシートだったが普通車化
参照；JR電車編成表2015年夏版 撮影2012.3 南千歳
F5103+F5203編成① クハ721形5100番台 クハ７２１-５１０３
F5103+F5203編成② モハ721形5100番台 モハ７２１-５１０３
F5103+F5203編成③ サハ721形5100番台 サハ７２１-５１０３
