103系は1967年12月から導入されています。
1971年4月に常磐線は複々線化され上野－取手間の各駅停車はすべて緩行線に移り地下鉄千代田線直通となりました。
常磐線快速はこの時 上野発着列車の輸送力不足を解消するために新設されたものです。
103系は直流区間である取手までの運行となります。
JR化以後の1987年12月から15両運転が開始されています。
203系導入後に緩行線での運用を失った1000番台も加わっています。
2002年からE231系が投入されその数を減らし2006年3月に姿を消しました。
07編成のクハ103形は高運転台の冷房車ですが、冷房改造車のモハ、サハを組み込んだ編成となっています。
目次
常磐快速線用 07編成 基本編成10連
JR東日本 103系0番台 10連、常磐線用 東ﾏﾄ 07編成
←⑩取手 上野①→
ｸﾊ103_273＋ﾓﾊ103_749-ﾓﾊ102_2006＋ｻﾊ103_259＋ﾓﾊ103_275-ﾓﾊ102_430
＋ｻﾊ103_297＋ﾓﾊ103_278-ﾓﾊ102_433＋ｸﾊ103_274 太字は車両更新車
Tc-MM’-T-MM’-T-MM’-Tc
参考:JR編成表05年冬版 撮影：2005年8月 取手
07編成① クハ103形タイプⅣ クハ１０３-２７４
クハ103形タイプⅣ：クハ103-269～499／701～850 1974～81年製
：高運転台 冷房車 ユニット窓 シールドビーム
07編成② モハ102形冷房改造車 モハ１０２-４３３
07編成③ モハ102形冷房改造車 モハ１０２-２７８
07編成④ サハ103形冷房改造車 サハ１０３-２９７
07編成⑧ モハ102形冷房車 モハ１０２-２００６
07編成⑨ モハ103形冷房車 モハ１０３-７４９
07編成⑩ クハ103形タイプⅣ クハ１０３-２７３
⑩号車は自動解結装置付き
付属22編成⑮ クモハ１０３-１４７
新製(1968年）以来、常磐線を離れることがなかった－クモハ103-147
