JR東日本 103系仙石線用冷房車（AU712形）国鉄色 1990～年

JR東日本では1988年度からAU712形（21,000 kcal/h×2）による冷房改造を進めています。
国鉄時代のAU75形は7.5tと重量があり車体の補強が不可欠だったからです。
AU712の重量は約3.35t/1基で合わせれば6.7tですが重量を分散できるメリットがあります。
仙石線には1990～92年に転入し、多く存在した非冷房車に取って代わりました。
電源はモハ102形に搭載のMGによります。仙石線用にSC24形インバータ搭載車はありません。
ここでは国鉄色の103系を取り上げていますが、同時に仙石線用に更新されたグループも存在します。
これらは別タイトルでUPします。

1. 103系　仙石線用 RM94編成（朱色1号）　宮城野電車区
2. 103系　仙石線用 RM90編成（青色22号）　宮城野電車区

103系　仙石線用 RM94編成（朱色1号）　宮城野電車区

JR東日本　仙石線用　103系0番台　RM94編成　宮城野電車区
←石巻④　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仙台①→
クモハ103-94_モハ102-215-サハ103-115-クハ103-580
1992.7転入　1993.4塗色変更　参考：JR電車編成表 93 年夏号　撮影1992.8　塩竃

RM94編成①　クハ103形500番台　クハ１０３-５８０

クハ103形500番台（501～616）は1965年103系が京浜東北線へ投入された際、
編成を切り分ける必要があり奇数向きの先頭車にクモハ103形を追加したことによります。
クモハ103形と対になるクハ103形は向きが偶数向きに固定されることから、
両渡り式のクハ103形0番台ではなく偶数向きの片渡り式にしたクハ103形500番台を用意したわけです。