107系100番台は1988年に高崎近郊線用として2連×19＝38両が新製されました。
0番台同様、新製とはいえ日光線や両毛線などで使用していた165系急行形直流電車から主要機器（台車DT32/TR69系）、主電動機(MT54系)、冷房装置等）を流用し、3扉の車体（ロングシート）を組み合わせて新製したものです。
119系に準じた1M方式を採用。主制御器（CS54B）は勾配区間にも対応した使用になっています。
0番台との相違点はEF63形による牽引・推進運転に対応した横軽対策が施工されていることです。
霜取パンタグラフはなく1丁パンタで、砂撒装置もありません。なお0番台との併結運転は可能です。
1988～89年製の1次車 (101 ～ 105) と1989～91年製の2次車 (106 ～ 119)があり2次車は戸袋窓がないのが識別ポイントです。
2017年10月引退し一部上信電鉄に譲渡されています。0番台は別タイトルでUPしています。
目次
107系100番台 1次車 R04編成
JR東日本 107系100番台
新前橋電車区 高ｼﾏ R01～19編成
←小山、水上,、大前、横川② 高崎①→
クモハ107_101～119 -クハ106_101～119 1988～1991年に新製
参考：JR電車編成表2005年冬版 撮影2005年8月
107系100番台 R04編成② クモハ107形100番台 クモハ１０７-１０４
R04編成① クハ106形100番台 クハ１０６-１０４
107系100番台 2次車 R07編成
JR東日本 107系100番台
新前橋電車区 高ｼﾏ R01～19編成
←小山、水上,、大前、横川② 高崎①→
クモハ107_101～119–クハ106_101～119 1988～1991年に新製
参考：JR電車編成表2005年冬版 撮影2005年8月
R07編成② クモハ107形100番台 クモハ１０７-１０７
R07編成① クハ106形100番台 クハ１０６-１０７
撮影2005年8月 新前橋
