JR東日本　301系 冷房改造車　総武中央緩行線　営団地下鉄東西線直通車　1989～2003年　

301系は国鉄初となるオールアルミニウム合金製の通勤形直流電車です。
1966、69年に総武中央緩行線と営団地下鉄東西線との相互直通運転用として7連（6M1T）×8=56両が新製されました。
1982年に10連化（8M2T）され サハ301-101、102が登場しています。
91年にもM車がサハ301-103となりました。
またMc、Tc車あわせて4両が中間車化されています。こちらは改番されていません。
国鉄時代は黄帯でしたがJR化以後青帯となり、1989年に冷房改造（AU712）もなされました。
1990～92年に更新工事がなされています。
識別ポイントは乗務員扉がステンレスとなっているところです。
オリジナル車（黄帯、非冷房車）は別タイトルでUPしています。→301系黄帯車
2003年に全車廃車となりました。珍車ギャラリーでも取り上げております。→珍車ギャラリー 301系

301系 冷房改造車　営団東西線乗入用　K05編成

JR東日本 301系 10連、東西線直通用　八ﾐﾂ　K5編成
←⑩三鷹　　　　　　　　　　　 西船橋①→
ｸﾓﾊ300_2-ﾓﾊ301_6＋ﾓﾊ300_12-ﾓﾊ301_17–ｻﾊ301_103
-ﾓﾊ300_4-ﾓﾊ301_5＋ﾓﾊ300_10-ﾓﾊ301_14＋ｸﾊ301_2
McM’–MM’-T–MM’–MM’–Tc
参考:JR編成表00年夏版 　撮影2000.7：西船橋

K05編成⑩　クモハ300形　クモハ３００-２

K05編成⑥　サハ301形　サハ３０１-１０３

1991年にモハ300-9は電装解除、サハ301-103となっています。
1982年にも10連化にあたってM車の電装解除が行われサハ301-101、102が登場しています。撮影場所：西船橋

K05編成①　クハ301形　クハ３０１-２

クモハ300形中間車化　K02編成⑤　クモハ300形改　クモハ３００-３

1982年、10連化（8M2T）にあたりクモハ300-1、3、クハ301-1、3は運転台機器を撤去、中間車化されました。撮影場所：西船橋