かねてから武蔵野線では205系0番台が走っていました。
武蔵野線内での高速走行（最高95km/h）に加え 乗入れる京葉線地下区間内の急勾配に対応するため6M2TとMT比の高い編成となっていました。
さて2002年より同線の103系を置き換えるため山手線などから205系を転用することになりました。
ですが電動車が不足することから4M4Tで何とかしなければならないことになったのです。
そこで0番台の電動車をトルクの強いVVVFインバータ制御に換装（CS57→SC71）しモーターをMT61→MT74とした205系5000番台を投入することになりました。
起動加速度は3.2km/h/sとなっています。（京浜東北線の0番台（6M4T）は2.4km/h/s）
改造は2002～05年、08年。18編成分72ユニットが対象です。
なお5000番台と改番されているのは電動車のみで 制御車・付随車は0番台のままとなっています。
2020年に武蔵野線の205系は姿を消しました。
目次
205系5000番台 M25編成8連 武蔵野線（京葉線）用 京葉車両センター
JR東日本 205系5000番台 M25編成 武蔵野線京葉線用 京葉車両センター
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ｸﾊ205_34-ﾓﾊ205_5049-ﾓﾊ204_5049-ｻﾊ205_67
-ｻﾊ205_68-ﾓﾊ205_5050-ﾓﾊ204_5050–クハ204_34
参考：JR電車編成表2011年夏版 撮影2005．3 西国分寺
M25編成① ｸﾊ205形0番台 クハ２０５-３４
M25編成② ﾓﾊ205形5000番台 モハ２０５-５０４９
M25編成③ ﾓﾊ204形5000番台 モハ２０４-５０４９
M25編成⑤ ｻﾊ205形0番台 サハ２０５-６８
M25編成⑧ ｸﾊ204形0番台 クハ２０４-３４
撮影2005．3 西国分寺
